У Каліфорнії до 2035 року заборонять продаж нових автомобілів, що працюють на газу

Каліфорнія, найбільш густонаселений штат країни та центр автомобільної культури США, забороняє продаж нових автомобілів з бензиновими двигунами, починаючи з 2035 року, знаменуючи історичний крок у боротьбі штату проти зміни клімату.

правило, видана Рада повітряних ресурсів Каліфорнії в четвер змусить автовиробників прискорити виробництво екологічно чистих транспортних засобів, починаючи з 2026 року, поки в штаті не буде дозволено продаж лише автомобілів з нульовим рівнем викидів, пікапів і позашляховиків.

Одноголосне голосування відбувається після губернатора Гевіна Ньюсома поставити ціль у 2020 році прискорити відхід від двигунів внутрішнього згоряння. Транспортний сектор є найбільшим джерелом викидів парникових газів у Каліфорнії, яка постраждала від рекордних лісових пожеж, посухи та забруднення повітря, що погіршилося внаслідок зміни клімату.

Очікується, що це рішення матиме масштабні наслідки за межами Каліфорнії та, ймовірно, прокладе шлях для інших штатів, які наслідуватимуть цей приклад. Принаймні Стан 15, включаючи Нью-Джерсі, Нью-Йорк і Пенсільванію, прийняли каліфорнійські стандарти транспортних засобів на основі попередніх правил чистих автомобілів.

Ліан Рендолф, голова Ради з повітряних ресурсів Каліфорнії, сказала, що це правило є одним із найважливіших заходів штату щодо очищення повітря та призведе до 50% зменшення забруднення від автомобілів і легких вантажівок до 2040 року.

Ця політика не забороняє людям продовжувати їздити на автомобілях, що працюють на газі, або купувати та продавати їх на ринку вживаних автомобілів після 2035 року. Це правило також дозволить автовиробникам продавати до 20% гібридів, які мають газові двигуни, до 2035 року.

Але це правило з часом припиняє роботу таких транспортних засобів, вимагаючи, щоб до 35 року 2026% від загального обсягу продажів нових автомобілів мали батареї або водень, а до 68 року – 2030%. Понад 16% нових автомобілів, проданих у Каліфорнії у 2022 році, мали нульовий рівень викидів. транспортні засоби, держава сказала, порівняно з 12.41% у 2021 році та 7.78% у 2020 році.

«Каліфорнія знову стає лідером, встановлюючи стандарти здорового глузду, які передадуть продаж усіх екологічно чистих автомобілів і легких вантажівок у штаті», — сказала Кеті Гарріс, прихильник екологічно чистих транспортних засобів у Раді захисту природних ресурсів.

Каліфорнія, де розташовані перевантажені автомагістралі та заповнене смогом небо над Лос-Анджелесом, має значну владу над автомобільною промисловістю країни.

Федеральна відмова відповідно до Закону про чисте повітря дозволяє штату прийняти суворіші стандарти економії палива, ніж стандарти федерального уряду, і це створило прецедент для решти країни щодо обмеження викидів транспортних засобів. 

Здатність Каліфорнії контролювати викиди транспортних засобів підштовхнула інновації, такі як каталітичні нейтралізатори, які перетворюють токсичні гази та забруднювачі у вихлопних газах на менш токсичні забруднювачі, а також індикатори «перевірки двигуна». Держава утвердила націю перші стандарти вихлопних газів В 1966.

У 2019 році адміністрація Трампа скасувала повноваження Каліфорнії регулювати власну якість повітря, але адміністрація Байдена відновив цю владу на початку цього року.

Представники штату заявили, що це правило має вирішальне значення для досягнення мети штату щодо переходу на 100% відновлювану енергію до 2045 року, додавши, що внаслідок цього скорочення викидів призведе до меншої кількості серцево-легеневих смертей і покращить здоров’я тих, хто страждає на астму та інші захворювання.

Однак дотримання термінів зіткнеться з труднощами, включаючи встановлення достатньої кількості зарядних станцій по всьому штату та отримання належного доступу до матеріалів, необхідних для виробництва акумуляторів для електромобілів.

Джон Боззелла, президент і головний виконавчий директор Альянсу автомобільних інновацій, який представляє великих автовиробників, сказав, що завдання Каліфорнії буде «надзвичайно складним» для автовиробників.

«Незалежність від того, чи є ці вимоги реалістичними або досяжними, безпосередньо пов’язано із зовнішніми факторами, такими як інфляція, інфраструктура зарядки та палива, ланцюжки поставок, робоча сила, доступність і ціноутворення критичних корисних копалин, а також постійний дефіцит напівпровідників», — сказав Боззелла в заяві. «Це складні, взаємопов’язані та глобальні проблеми».

Це правило з’явилося після того, як на початку цього місяця президент Джо Байден підписав Закон про зниження інфляції, який передбачає фінансування податкових пільг на електромобілі та виробництво чистих автомобілів. Адміністрація Байдена також опубліковано нові загальнонаціональні обмеження на викиди вихлопних газів минулого року для нових автомобілів і легких вантажівок, виготовлених до 2026 року.

Екологічні групи високо оцінили це рішення в четвер, хоча деякі стверджували, що рада повинна встановити ще жорсткіші цілі, щоб відповідати нагальності кліматичної кризи. Деякі групи раніше закликали правління запровадити правило для досягнення 100% продажів автомобілів з нульовим рівнем викидів до 2030 року, на п’ять років раніше, ніж фактичне положення.

«Це правило мало відповідати гостроті кліматичної кризи, а натомість залишає каліфорнійців повільно розвиватися», — сказав у заяві Скотт Хохберг, юрист Інституту кліматичного права Центру біологічного різноманіття.

«Каліфорнія повинна рішуче діяти щодо автомобілів, що працюють на газі, замість того, щоб ігнорувати їх, і перейти на електромобілі набагато раніше, або спостерігати, як наша кліматична стабільність вислизне», — сказав Хохберг.

Деніел Барад, старший захисник політики Каліфорнії в Sierra Club, сказав у своїй заяві, що це правило є «важливим кроком до придатного для дихання повітря в громадах Каліфорнії та матиме вирішальне значення для досягнення штатом кліматичних цілей і скорочення викидів».

«Інші штати повинні швидко приєднатися до Каліфорнії та прийняти це рятівне правило, яке покращить якість повітря та допоможе уповільнити кліматичну кризу», — сказав Барад.