Боротьба за частку триватиме далеко в майбутньому. А замовлення на літаки сімейства А320 – це не щось
П'ятниця, А
irbus
(AIR. Франція) оголошений замовлення на 292 літаки сімейства А320 с
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) і Shenzhen Airlines.
Усі три авіакомпанії вже літають на літаках сімейства A320. Також усі вони літають на літаках моделі Boeing 737. На літаки Boeing припадає близько 45% реактивних літаків з одним проходом, які зараз використовують ці перевізники.
Це дуже приблизно збігається з частками двох виробників літаків на ринку однопрохідних літаків. Boeing має близько 4,100 невиконаних замовлень на 737 літаків, а Airbus має приблизно 5,800 на літаки A320 і A321. Це дає Airbus приблизно 58% замовлень, хоча обидві компанії ведуть облік замовлень дещо по-різному.
Останнім часом компанія Boeing досягла певного успіху в однофюзеляжній версії гортаючи клієнт Airbus ще в травні.
British Airways
батько
Міжнародна консолідована група авіаліній
(IAG. Лондон) замовлений 50 реактивних літаків Boeing 737 MAX з можливістю встановлення ще 100 літаків. В даний час IAG літає тільки на літаках Airbus однопрохідний ринок де змагаються Boeing і Airbus.
Акції Airbus зросли на 3% на закордонних торгах у п'ятницю. Акції Boeing, однак, також досягли успіху, піднявшись приблизно на 1.5% наприкінці торгів у п'ятницю. The
S&P 500
та
Dow Jones Industrial Average
обидва виросли приблизно на 0.7%.
Торги показують, що перемога Airbus не є поганою новиною для Boeing. І це дуже добре для інвесторів Boeing. Вони не хочуть більше поганих новин.
Інвестори Boeing провели жахливу першу половину року: акції впали на 32%, значно впавши обидва рази, коли компанія звітувала про прибутки. Акції втратили 4.8% у січні після того, як результати Boeing за четвертий квартал 2021 року не виправдали очікувань Уолл-стріт. Вони впали на 7.5% наприкінці квітня після того, як компанія знову повідомила про набагато більший збиток, ніж очікувалося перший квартал 2022 року.
Акції Airbus також не мали найкращих результатів у першій половині року, впавши приблизно на 18%.
Суть полягає в тому, що комерційна аерокосмічна галузь все ще стикається з проблемами, пов’язаними з Covid. І відновлення авіаперевезень просто не відбулося так швидко, як очікували інвестори, аналітик Bank of America Андрій Обін розповідає Баррон.
Боротьба Китаю з Covid-19 у другому кварталі, безумовно, зіграла свою роль у затримці відновлення. Райони, включно з Шанхаєм, були закриті на кілька тижнів, оскільки чиновники боролися з інфекціями.
Проте Уолл-стріт все ще покладає надію на акції Boeing. Понад 80% аналітиків компанії ставлять акції «Купувати», тоді як середній Коефіцієнт купівлі-рейтингу для акцій в S&P 500 становить близько 58%.
Середній аналітик цільова ціль становить приблизно 216 доларів США за акцію, що на 55% вище поточного рівня.
Щоб акції Boeing досягли таких висот, йому не доведеться відбирати частку ринку в Airbus. «Боїнгу» просто потрібно навести порядок у власному домі та знову розпочати доставку літака 787. Поставки були призупинені, оскільки Boeing працює над проблемами якості виробництва з Федеральним управлінням цивільної авіації.
Пишіть Елу Руту за адресою [захищено електронною поштою]