Останнім є твердження, що виробник літаків не зміг заповнити нормативні документи, які необхідні йому для початку поставок своїх двопрохідних літаків 787.
«Ми подали план сертифікації і продовжуємо вести прозорий діалог і тісно співпрацювати з FAA щодо інших кроків», – сказав представник компанії Barron's у заяві електронною поштою в понеділок.
Boeing звучить впевнено у своїй заявці, а зв’язок із Федеральним управлінням авіації – це звичайний курс у комерційному аерокосмічній сфері.
Акціонери повинні розуміти, що контроль з боку уряду зазвичай призводить до більшої волатильності акцій і більшої кількості даних, які необхідно переварити.
Ветеран-аналітик Роб Сталлард, з Vertical Research Partners, порівнює проблему (якщо така є) із «поданням домашнього завдання [за одну] хвилину до кінцевого терміну». І він вважає, що просто надто рано говорити, чи загрожує Boeing додаткова затримка в поставках літака.
Ризик, з яким стикаються акціонери, — це ще одне відставання в тому, що Boeing отримав 787 для нових клієнтів. Поставки були призупинені протягом кількох місяців після того, як Boeing отримав повідомлення від постачальника певні слабкі частини. Компанія встановила, що деталі не становлять загрози безпеки для літаків, які вже знаходяться в повітрі.
Wall Street очікує, що в цьому кварталі відновиться 787 поставок, хоча це число прогноз бути доставленим відносно низька — 11. Компанія доставлено 48 у другому кварталі 2019 року, до того, як з’явилася проблема з якістю, і до того, як пандемія вразила авіаперевезення та попит на літаки.
На торгах в обід акції впали на 0.8% після початку торгового дня на 0.7%. The
S&P 500
знизився на 0.7%. The
Dow Jones Industrial Average
зменшився на 0.4%.
Акція вже відображає багато поганих новин. Цього року акції впали приблизно на 37% і приблизно на 51% нижче свого максимуму за 52 червня, який становив понад 258 доларів на акцію.
аеробус
(AIR. France) акції впали приблизно на 13% з 52-тижневого максимуму.
FAA уважно стежить за Boeing. Агентство припинило роботу літака компанії 737 MAX з березня 2019 року по листопад 2020 року після двох смертельних катастроф протягом п’яти місяців. Китай досі не пересертифікував MAX для комерційних операцій. Цей процес зайняв більше часу, ніж очікували інвестори.
Перезапуск 787 поставок може допомогти переконати інвесторів, що найгірше стоїть за компанією.
Цього тижня акціонери отримають ще одну хорошу новину, якщо космічна капсула Boeing під назвою Starliner зможе здійснити випробувальний політ без екіпажу. четвер. У 2021 році тест було відмінено після виявлення проблеми з клапаном.
Пишіть Елу Руту за адресою [захищено електронною поштою]