Японська Honda і південнокорейська LG разом виділено понад 4 мільярди доларів побудувати акумуляторний завод в Огайо, на якому працюватимуть 2,200 осіб.
Багатомільярдний поштовх стався лише через кілька місяців після того, як президент Джо Байден оголосив про стимули для електромобілів (EV), які роблять виробництво в США привабливішим, ніж будь-коли. Серед іншого, Закон про зниження інфляції (IRA) надає покупцям доступ до $7,500 податкового кредиту для нових транспортних засобів, якщо вони задовольняють цим ключовим критеріям:
Читати далі
🔋 Компоненти акумулятора транспортного засобу виготовляються або збираються в Північній Америці
💎 У транспортному засобі використовуються важливі корисні копалини, які були видобуті чи оброблені в США чи країнах, з якими США мають угоду про вільну торгівлю, або використовуються важливі корисні копалини, які були перероблені в Північній Америці
🏗️ Остаточна збірка має відбутися в Північній Америці.
Зосередження IRA на нарощуванні виробництва в США значною мірою має на меті перешкоду закупівлі критично важливих частин і матеріалів з однієї країни — як ви здогадалися, Китаю.
Наприклад, коли IRA вказує, що жоден електромобіль, вироблений після 2024 року, не може живитися від акумулятора з критично важливими мінералами, які «видобуваються, переробляються або переробляються іноземною організацією, що викликає занепокоєння», вони явно націлюються на азіатську виробничу компанію, яка контролює 80% глобальної переробки літію, необхідної для живлення акумуляторів електромобілів.
Хоча збільшення місцевого виробництва є чудовою новиною для зроблених в Америці електромобілів, є явні програші з усіх сторін. По суті, субсидії IRA уникатимуть автовиробників, які отримують сировину з Китаю або збирають свої автомобілі за межами США, або обидва. Як наслідок, їхня продукція ризикує стати неконкурентоспроможною.
Весь світ стурбований ІРА
🇨🇳 Китай взяв під сумнів, очевидно. Міністерство торгівлі країни, погрожуючи діями у відповідь, заявило, що ІРА «дискримінує аналогічні імпортні товари та, ймовірно, порушує принципи Світової організації торгівлі». відповідно до Bloomberg.
Але це була не єдина країна, яка була обурена. Декілька галузей електромобілів в інших країнах хвилюються, що це стане побічним збитком.
🇰🇷 South Korea розглядає правило як a "зрада" до своїх компаній, як Hyundai і Kia. Корейська конфедерація профспілок назвала ці заходи «односторонній» і «орієнтований на США». Президент Юн Сук Єль має передав свої занепокоєння про це Байдену не раз.
🇯🇵 Японії Виробники автомобілів, які не виробляють у США, також не підходять для податкових пільг на електромобілі. Японське лобі має висловив своє занепокоєння про несправедливе стимулювання.
🇩🇪 Автовиробники з Німеччина, як Porsche і Volkswagen, більше не буде також мати право на отримання кредитів.
🇪🇺 Над Європейський Союз, є зростаюча тривога що закон може змусити європейські фірми перенести виробництво до США. ІРА дає американцям "незбалансована субсидія", - сказала Маргрете Вестагер, провідний спеціаліст ЄС з питань конкуренції Financial Times.
???????? Велика Британія і 🇸🇪Швеція також хвилюйтеся, що компанії можуть переїхати через Атлантику, взявши бажані робочі місця на виробництві з ними.
котирується
«Ми не клялися від відкриття ринку, лібералізації та ефективності. Але це не може відбуватися ціною подальшого послаблення наших ланцюгів постачання, посилення залежності від високого ризику, знищення наших виробничих спільнот і знищення нашої планети. Потреба в корекції очевидна, і промислова політика є частиною цих зусиль із відновлення балансу». -Торговий представник США Кетрін Тай
Виробництво та робочі місця переміщуються до США
Компанії в і за межами США знаходять способи доїти стимули. Назвати декілька,
Але, звісно, ці плани не розвіюють побоювання втрати робочих місць на виробництві в інших регіонах — вони лише посилюють їх.
Працівники посольств кількох країн у США зустрілися, щоб разом працювати над вирішенням проблеми зміни правил, Корейське видання Hankyoreh повідомили на початку вересня. Міністр торгівлі Південної Кореї Ан Дук Ген заявив, що країна вивчатиме «форми міжурядової співпраці з таких питань, як прийняття різних правових процедур» з Європою та Японією, якщо це необхідно.
Загалом менше електромобілів, які відповідають вимогам
У той час як вузькі критерії виробництва шкодять електромобілям, виробленим за межами США, інші частини IRA викликають тривогу як у іноземних, так і у місцевих виробників. Це скорочує пул відповідних покупців, за рейтингами Fitch:
💸 Поодинокі особи, які заробляють <$150,000 300,000 на рік, або спільні особи з сімейним доходом <$XNUMX XNUMX
🚦 Легкові автомобілі вартістю <$55,000 80,000, а також вантажівки, позашляховики та мікроавтобуси вартістю <$XNUMX XNUMX.
🚗 Деякі вживані електромобілі будуть мати право на сплату податку в розмірі 4,000 доларів США, що може скоротити продажі нових.
За цифрами
7.5 мільярда доларів: Закон Байдена про двопартійну інфраструктуру 2021 року для побудови національної мережі 500,000 Зарядні станції для електромобілів у США. З цього фінансування, $ 900 мільйонів у вересні було виділено для створення мережі зарядних пристроїв для електромобілів у 35 штатах
5%: Частка ринку електромобілів у США досягла позначки в липні, що вважається переломним моментом перед швидким зростанням
50 мільярда доларів: Заплановані витрати Ford на розширення планів виробництва електромобілів до 2026 року
35 мільярда доларів: Заплановані витрати General Motors на бізнес електромобілів до 2025 року
30%: менше праці, необхідної для створення електромобілів порівняно з автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння, відповідно до Volkswagen
6,000: Станції швидкої зарядки електромобілів у США
41,000: Зарядні станції для електромобілів усіх видів
70%: Американські автовиробники кажуть, що частка моделей електромобілів не відповідає вимогам законопроекту
Ще одна тріщина в американській революції електромобілів
Автовиробники турбуються про те, що рух зелених автомобілів у США залишить деякі з них позаду, так само як і громадяни.
Розглянемо випадок Індіани. Національна асоціація сприяння розвитку кольорового населення (NAACP) поскаржився що держава проект плану оскільки розгортання зарядних пристроїв для електромобілів ігнорує кольорових людей – воно не передбачає жодних зарядних пристроїв на підприємствах, що належать темношкірим, а нова інфраструктура зосереджена на магістралях, які прорізають околиці, а не на самі околиці.
«Ми також хочемо отримати економічні вигоди від цих зарядних пристроїв, модернізованих мереж, щоб у нас не було стільки відключень електроенергії, щоб наші шкільні автобуси відмовилися від дизеля», – Деніз Абдул-Рахман, голова програми екологічної справедливості NAACP штату Індіана, повідомив Guardian. «Ми не хочемо двох Індіан і двох Америк, одна з кільцевими розв’язками, чистим повітрям і зарядними станціями, а інша їздить на автомобілях, що працюють на викопному паливі, і вдихає все забруднення. Ми хочемо справедливого переходу».
Пов’язані історії
🏷️ Чому електромобілі стають дорожчими, навіть якщо батареї дешевшають
☕ Чому Starbucks і Kroger інвестують у зарядні станції для електромобілів?
???? Законопроект Байдена щодо клімату вже дає поштовх новим підприємствам з чистої енергії
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html