Байден оприлюднив жорсткіші правила викидів для великовантажних автомобілів

У вівторок адміністрація Байдена оголосила про посилення стандартів щодо викидів смогу від вантажівок, мікроавтобусів і автобусів, починаючи з 2027 модельного року. Це перша з кількох федеральних заходів, спрямованих на обмеження забруднення транспортних засобів.

Вантажівки середньої та великої вантажопідйомності становлять лише близько 4% транспортних засобів у США, але через їхній більший розмір і більшу відстань руху, транспортні засоби споживають понад 25% загального палива на автошляхах і складають майже 30% викидів вуглецю на автошляхах. за даними Міненерго.

пов'язані інвестиційні новини

Нові правила Агентства з охорони навколишнього середовища є першим оновленням стандартів чистого повітря для великовантажних автомобілів за понад 20 років. Стандарти до 2045 року призведуть до скорочення викидів оксиду азоту на 48%, бензолу – на 28%, летких органічних сполук – на 23%, чадного газу – на 18%. Усі ці викиди можуть спричинити проблеми зі здоров’ям людей.

Нові правила також допоможуть боротися зі зміною клімату, хоча ймовірно, що вони не матимуть жодного впливу на викиди вуглекислого газу. За даними EPA, оксид азоту приблизно в 300 разів сильніший за вуглекислий газ у нагріванні атмосфери, і на нього припадає близько 7% усіх викидів парникових газів у США від діяльності людини.

За оцінками агентства, стандарти призведуть до 2,900 випадків передчасної смерті, 6,700 випадків госпіталізації та відвідувань відділень невідкладної допомоги, 18,000 29 випадків дитячої астми та 2045 мільярдів доларів щорічної чистої вигоди до XNUMX року.

Майкл Ріган, адміністратор EPA, сказав, що ці дії захистять здоров'я 72 мільйонів людей, які живуть поблизу маршрутів вантажних перевезень у США, включаючи найбільш загрозливі групи населення в історично забруднених громадах.

«Ці суворі стандарти в поєднанні з історичними інвестиціями в рамках Закону про зниження інфляції та Двопартійного закону про інфраструктуру прискорять амбітну програму президента Байдена щодо капітального ремонту національного парку вантажівок, забезпечення чистішим повітрям і захисту людей і планети», — сказав Ріган у заяві. .

Брітт Кармон, федеральний захисник чистих транспортних засобів у Раді захисту природних ресурсів, сказав, що нові стандарти EPA не відповідають вимогам, і агентство упустило критичну можливість прискорити перехід на найчистіші транспортні засоби.

«Зараз EPA має діяти швидко, щоб запровадити наступний раунд стандартів, які прискорять перехід на вантажівки з нульовим рівнем викидів, щоб усі ми могли бути вільними від забруднення вихлопної труби, яке шкодить нашому здоров’ю та прискорює зміну клімату», — сказав Кармон. у заяві.

EPA має намір запропонувати навесні окремі стандарти парникових газів для великовантажних автомобілів, починаючи з 2027 модельного року. Агентство також повідомило, що відкладе прийняття рішення до початку наступного року щодо запитів Каліфорнії встановити власні правила викидів важких вантажівок.

Вікі Паттон, головний радник Фонду захисту навколишнього середовища, високо оцінила стандарти та закликала агентство швидко рухатися вперед, щоб визнати державні стандарти, прийняті такими штатами, як Каліфорнія, які прагнуть поступово відмовитися від дизельного палива.

Джед Мандел, президент Асоціації виробників вантажівок і двигунів, промислової групи, сказав, що нові стандарти агентства є суворими і їх буде важко впровадити.

«Зрештою, успіх чи невдача цього правила залежить від бажання та здатності автотранспортних парків інвестувати в придбання нової технології для заміни своїх старих транспортних засобів з більш високим рівнем викидів», — сказав Мандел у заяві.

Стандарти EPA набудуть чинності через 60 днів після публікації у Федеральному реєстрі.