Baidu представляє індивідуальне робототаксі з рульовим колесом, яке буде видалено

BaiduBIDU
, китайський пошуковий гігант, оприлюднив новий спеціально розроблений роботаксі, який, за його словами, буде введено в експлуатацію в їх автономній службі перевезень Apollo Go, починаючи з 2023 року. Baidu заявляє, що виготовлення транспортного засобу коштує близько 37,000 XNUMX доларів США, і це дозволить їм розширити свою обслуговування десятків тисяч одиниць з часом.

Дивною особливістю конструкції є те, що початковий транспортний засіб включає в себе кермо, яке ніколи не використовуватиметься в нормальній роботі. Натомість його планують видалити, і це буде, коли китайське законодавство дозволить транспортні засоби без керма. Результатом буде більш відкрита кабіна.

На відміну від форми «Robezium» (трапеції або тостера) спеціально розроблених транспортних засобів від Zoox і Cruise, Baidu Apollo RT6 має форму, схожу на інші спеціальні таксі, розроблену навколо зручної та просторої зони заднього сидіння. Візуалізації показують, що одне з передніх сидінь можна замінити холодильником або столиком для ноутбука, хоча пасажири можуть зрештою сидіти там, не тісно за кермо. Існує деяка схожість із формою, запланованою Waymo для їх спеціального роботаксі, виготовленого Zeekr, підрозділом китайського автовиробника Geely.

Автомобіль також має те, чого ви очікуєте від електромобілів, наприклад рівну підлогу, окремі сидіння та екрани для цифрової взаємодії. Набір датчиків інтегрований у лінію даху та оснащено електричними розсувними дверима. (Waymo, яка започаткувала свою послугу роботаксі з мінівенів Pacifica, вирішила не мати автоматичних розсувних дверей, хоча вони доступні в мінівенах.)

На відміну від Zoox і Cruise Origin, які мають місця для сидіння обличчям до обличчя і, здається, розроблені більше для «спільної поїздки» з незнайомцями, цей дизайн здається більш орієнтованим на таксі, з усіма сидіннями обличчям вперед, хоча це може легко змінитися. Багато хто з нетерпінням чекає сидіння лицем до лиця для сімей та інших великих груп, щоб забезпечити можливість спілкування, хоча деяким пасажирам не так зручно сидіти обличчям назад.

Зараз Zoox сертифікувала свій власний транспортний засіб для експлуатації в Каліфорнії та виготовила близько десятка. За даними Zoox, його нова фабрика у Фремонті розрахована на виробництво десятків тисяч.

Ціна в 37,000 XNUMX доларів нижча за орієнтовну вартість більшості інших транспортних засобів, як-от Jaguar i-Paces від Waymo, особливо з датчиками. Як вартість виробництва, вона, природно, нижча, ніж роздрібна ціна споживчих транспортних засобів. Після того, як ви розрахуєтеся з усіма одноразовими витратами на послугу роботаксі (які сьогодні значною мірою домінують у бюджеті), амортизація стане значною частиною вартості розрахунку на милю роботитаксі. Таким чином, нижчі витрати на транспортні засоби означатимуть нижчі тарифи, оскільки відсутні витрати водія. (Існують витрати на віддалені операційні центри, прибирання, підзарядку, технічне обслуговування, депо, аварії, обслуговування карт та інші фактори, які слід враховувати, звичайно.)

Baidu надає роботу таксі в 10 великих містах Китаю, а на околицях Пекіна працюють 25 одиниць, у яких співробітник Baidu сидить на пасажирському сидінні, а не за кермом. На виставці Baidu World 2022, разом із оголошенням про автомобіль RT6, Baidu також оголосила, що вони зробили один мільйон замовлень робототаксі, що є великою кількістю, хоча перевірених даних щодо будь-якої послуги немає.

Baidu також почав стягувати плату за ці поїздки. Хоча стягнення плати за проїзд не демонструє жодних особливих технічних досягнень, це вартісний крок на шляху до визначення правильних бізнес-моделей для послуги. Зараз більшість служб стягують плату за проїзд подібно до таксі або UberUBER
послуги стилю.

Усі перші розробники робоавтомобілів працювали, модифікуючи існуючі автомобілі, а деякі, як-от Waymo, уклали спеціальні виробничі партнерства з Chrysler і Jaguar, щоб зробити свої модифікації. Інші, як-от Zoox, були засновані на ідеї, що роботаксі має бути створено на замовлення, переробленим з нуля. ТеслаTSLA
планує потрапити в робототаксі, і спочатку оголосив, що використовуватиме позалізингові Tesla з незначними модифікаціями (що дозволить їм змусити когось іншого з’їсти майже половину амортизації транспортного засобу). Пізніше Tesla дражнила, що вони також працюють над індивідуальним роботаксі. дизайн. Цей дизайн Baidu розташований посередині, з індивідуальним інтер’єром, але досить традиційною конфігурацією кузова автомобіля та дверей. Приємно бачити, як багато ідей і планів змагаються на майбутнє.