У зв’язку з масштабною макроекономічною бурею, яка назріває у Великій Британії, Банк Англії (BoE) був змушений втрутитися в бурхливі ринки позолоти, особливо в кінці кривої дохідності (подробиці про що повідомлялося на Invezz тут).
Виробництво автомобілів є ключовою галуззю у Великобританії. Останнім часом він зареєстрував оборот приблизно 67 млрд £, забезпечив безпосереднє працевлаштування 182,000 800,000 людей і загалом майже 10 XNUMX робочих місць у всьому ланцюжку постачання автомобільної продукції, в той час як внесок у XNUMX% експорту.
Ви шукаєте швидкі новини, гарячі поради та аналіз ринку? Підпишіться на розсилку Invezz сьогодні.
Одразу після півночі за Гринвічем з'явилися дані про виробництво нових автомобілів для місяць серпень був звільнений Товариство виробників і трейдерів автомобілів (SMMT).
Значне річне зростання, але щомісячне падіння
Виробництво автомобілів у Великій Британії зросло на 34% порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши трохи менше 50,000 XNUMX одиниць. Це стало четвертим місяцем поспіль позитивного зростання на річній основі.
Однак дванадцять місяців тому виробництво було значно обмежено через безліч вузьких місць у ланцюзі поставок, зупинки роботи через пандемію та дефіцит мікрочіпів у всьому світі. Виробництво в серпні 2021 року в 37,246 1956 одиниць стало найнижчим зареєстрованим серпневим обсягом з далекого XNUMX року.
Хоча покращення продуктивності є хорошою ознакою, однак воно пов’язане із сильно пригніченою продуктивністю.
Щоб розмістити останні дані в належному контексті, виробництво все ще на 45.9% нижче рівня серпня 2019 року (92,158 XNUMX одиниць), що показує, наскільки далеко галузь відійшла від періоду до пандемії.
З липня виробництво в секторі впало на 14%.
Той факт, що Сполучене Королівство стикається з глибоким економічним неблагополуччям, стає ще більш очевидним, коли ми дивимося на дані за весь рік за 2020 та 2021 роки.
У 2020 році загальний випуск склав 920,928 2021 одиниць, тоді як у 859,575 році було ще менше – 1986 XNUMX. Востаннє автомобільний сектор Великобританії виробляв менше мільйона автомобілів за календарний рік у XNUMX році.
На жаль, у 2022 році було випущено лише 511,106 13.3 одиниць, що на 2021% менше порівняно з січнем-серпнем XNUMX року.
Навпаки, середній обсяг виробництва за 5 років до пандемії за січень-серпень з 2014 по 2019 роки значно перевищує цей показник і становить 1,030,527 XNUMX XNUMX одиниць.
З огляду на те, що виробники автомобілів намагаються перекладати зростання цін на споживачів, попит був послаблений різким зростанням вартості напівпровідників, логістики та сировини.
Команда SMMT зазначив,
Зараз галузь готова виробляти менше мільйона автомобілів третій рік поспіль.
Ян Генрі, керуючий директор Автоаналіз погодився з аналізом SMMT,
Очікується, що до кінця цього року виробництво автомобілів досягне 825,000 850,000, порівняно з 35 2019 рік тому, але це на 50% менше, ніж у 2017 році, і на цілих XNUMX% у порівнянні з високим показником XNUMX року.
Виклики галузі
Крім очевидного факту, що економічна атмосфера Великобританії знаходиться в гарячому стані, автомобільна промисловість (включаючи виробників компонентів) намагається уникнути високих витрат на енергію для ведення бізнесу.
В огляд69% респондентів відзначили витрати на енергію як головну проблему. За оцінками, сукупні витрати на електроенергію в секторі зросли на 33% за останні 12 місяців і досягли понад 300 мільйонів фунтів стерлінгів, через що кілька операцій стали нежиттєздатними.
Незважаючи на те, що уряд ухвалив заходи щодо обмеження цін на енергію та послаблення перешкод для додаткового виробництва, Майк Хоуз, генеральний директор SMMT, сказав:
Однак це короткострокове рішення, і щоб уникнути обриву через шість місяців, воно має супроводжуватися повним пакетом заходів, які підтримуватимуть сектор.
Через стрімке зростання витрат у всьому ланцюжку постачання автомобілів 13% респондентів скоротили зміни, 9% вирішили скоротити свою робочу силу, а 41% відклали подальші інвестиції.
Похмурі перспективи
Невизначеність навколо Brexit і торговельної угоди з ЄС ще належить вирішити.
Крім того, енергетична криза може стати ще гострішою, якщо Росія не вийде з конфлікту або міжнародні лідери не послаблять обмеження щодо Москви. Минулого тижня я обговорював енергетичну кризу, що розвивається тут.
Оскільки глобальні центральні банки, як очікується, посилюватимуть принаймні до кінця року, попит, ймовірно, буде скорочено, що ще більше тисне на британських автовиробників.
Електромобілі становили 71% експорту автомобілів з Великобританії в серпні, але стабільне зростання в цьому секторі виглядає складним у найближчій перспективі через відсутність широко розповсюдженої зарядної інфраструктури, високі ціни на електроенергію та глобальну низьку довіру споживачів.
Незважаючи на те, що енергетичні субсидії можуть забезпечити деяке полегшення в найближчому майбутньому, галузь залишатиметься в скрутному становищі, тоді як інвестиції залишатимуться низькими, а дефіцит людського капіталу збережеться, особливо на тлі поштовху до електромобілів.
Враховуючи переважаюче макроекономічне середовище та серйозну негативну реакцію ринку на міні-бюджет Трасса (про який я говорив раніше стаття), цей сектор навряд чи скоро зміниться.
Вкладайте гроші в криптовалюти, акції, ETF та інше за лічені хвилини з улюбленим брокером, Etoro.
10/10
68% роздрібних рахунків CFD втрачають гроші