Інвестори Aston Martin люблять зміну генерального директора, турбуються про Tardy Electric Pace

Aston MartinЗбитки Росії зросли більш ніж вдвічі в першому кварталі, але інвестори, здається, впевнені, що довгострокове майбутнє буде райдужним, за умови допомоги нового генерального директора, який був досвідченим.

Однак йому доведеться підвищити свою гру, щоб не відставати від переходу на електромобілі.

Aston Martin з моменту свого створення в 7 році 1913 разів збанкрутував, але ніколи не зазнавав такого приниження з тих пір, як став колесом вибору секретного агента міфічного кіно Джеймса Бонда.

Фінансові обставини знову різко похитнулися для виробника розкішних спортивних, а тепер і елітних позашляховиків, оскільки він з’явився на ринку в 2018 році. Але канадський мільярдер Лоуренс Стролл втрутився, щоб підтримати фінанси в 2020 році, тоді як угода з Mercedes, яка зараз володіє майже 12% Aston Martin зростання до 20% у 2023 році, забезпечить новітні високотехнологічні двигуни та технології електромобілів.

Aston Martin найняв своїх трьох^rd Генеральний директор через стільки ж років. Тобіас Моерс став генеральним директором, замінивши Енді Палмера, а після місяців чуток його замінив колишній лідер Ferrari Амедео Феліса. Повідомляється, що наприкінці минулого року Морс збирався замінити колишнім головою Ford Europe Стівеном Армстронгом, але Моерс тримався там до звістки про призначення Феліси, яка була генеральним директором Ferrari з 2008 по 2016. Це не повинно бути несподіванкою, враховуючи, що Стролл вже давно був шанувальником надзвичайно успішного плану Ferrari, хоча Фелісі 76 років.

Тим часом Aston Martin втратив до оподаткування 111.6 мільйонів фунтів стерлінгів (143 мільйони доларів) у 2022 році.^st квартал, що більш ніж вдвічі перевищує втрату в розмірі 42.2 мільйона фунтів стерлінгів за аналогічний період минулого року.

Найважливіші погляди Reuters сказала, що Феліса бере контроль у важливий момент.

«Під керівництвом Moers група скоротила витрати та запустила нові бренди, такі як DBX707», – сказав Breaking Views.

Aston Martin заявив, що його DBX707 є найпотужнішим позашляховиком у світі і буде коштувати 232,000 46,400 доларів без урахування податків, що приблизно на 707 4.0 доларів більше, ніж стандартний DBX. DBX8 оснащений 707-літровим двигуном Mercedes-Benz V-12 з двома турбонаддувом і потужністю XNUMX к.с. Пізніше цього року Ferrari випустить свій перший позашляховик, VXNUMX Purosangue, ще одного конкурента Lamborghini Urus. Audi від VW володіє Lamborghini.

«Але Aston Martin все ще обтяжений чистим боргом понад 1 мільярд фунтів стерлінгів (1.23 мільярда доларів) і все ще витрачає гроші. Хороша новина полягає в тому, що з появою нових моделей вільний грошовий потік цього року може становити лише мінус 79 мільйонів фунтів стерлінгів і стати позитивним у 2023 році. Refinitiv прогнози», – сказав аналітик Breaking Views Ніл Анмак.

До 2025 року Aston Martin планує продавати 10,000 40 автомобілів на рік, що майже на 2021% більше, ніж у 30,000 році. Це близько до річного виробництва Ferrari. Торік Aston Martin продав понад 60 14 DBX, а замовлення в першому кварталі зросли приблизно на 3.3%. За квартал він поставив 90, 2022 мільйона доларів Валькірії, і має на меті поставити XNUMX з них у XNUMX році.

Інвестиційний дослідник Джеффріс, незважаючи на погіршення збитків, описав новини про заміну генерального директора як кращі заголовки та надії на стабільність керівництва.

«Хоча й непогано, дані за перший квартал в цілому виглядають краще, ніж очікувалося, з підтвердженими інструкціями. Сподіваємося, новий фінансовий директор Дуг Лафферті та генеральний директор Амедео Феліса допоможуть стабілізувати керівництво компанією», – сказав аналітик Jefferies Філіп Хушуа у звіті.

Houchois сподобалося покращення валової маржі на 8 балів у міру покращення цін.

Але Breaking Views каже, що повільне використання електромобілів Aston Martin є проблемою.

«Загвоздка полягає в тому, що Aston Martin значно відстає від конкурентів у розробці електромобілів, і його перша поїздка на батареї відбудеться не раніше 2025 року. Оскільки сектор відходить від викопного палива, Aston Martin знадобиться водіння, гідне британського супершпигуна, — сказав Unmack.

RefinitivФінансові технології, дані та експертиза

Breakviews.comBreakingviews

ReutersRefinitiv