Оскільки Ілон Маск підтримує викопне паливо, один стратег попереджає про продажі електромобілів

Останні коментарі від Елон Маск про необхідність більше нафти і газу За словами керівника відділу стратегії акціонерного капіталу Saxo Bank, відображають ширшу стурбованість тим, що поширенню електромобілів завадить зростання цін на електроенергію.

У вівторок вранці в інтерв’ю CNBC “Street Signs Europe” Пітер Гарнрі сказав, що виробники автомобілів у майбутньому зіткнуться зі зустрічним вітром.

«Ми бачимо, що за останні 12 місяців показники продажів автомобілів у США та Європі — вони падають, і вони падають досить сильно в Європі».

Що стосується електромобілів, Гарнрі зазначив, що, хоча цей сегмент «все ще розширюється, швидко розширюється», існують також потенційні проблеми.

«Я не думаю, що це було випадковістю, що Ілон Маск у Ставангері, у Норвегії, говорив про «будь ласка, не виводьте з експлуатації атомні електростанції», знаєте… «нам потрібні нафта й газ, щоб здійснити чистий перехід». , нам потрібен цей міст».

«І я думаю, він чудово усвідомлює, що ви не можете продати багато електромобілів, коли ціни на електроенергію зараз зашкалюють».

«Я маю на увазі, що економічна перевага електромобілів порівняно з бензиновими автомобілями тут, у Європі, швидко зменшується, і мені справді цікаво, якою мірою це почне впливати на продажі електромобілів».

Зауваження Гарнрі стосуються a нещодавнє інтерв'ю Маска на конференції ONS 2022 у Норвегії, де він висловив свою думку щодо викопного палива та ширшого енергетичного переходу.

«Насправді я не той, хто мав би тенденцію демонізувати нафту і газ, щоб було зрозуміло», — сказав Маск. «Це необхідно прямо зараз, інакше цивілізація не зможе функціонувати».

«І… зараз я думаю, що нам дійсно потрібно більше нафти та газу, а не менше, але одночасно якнайшвидше рухатися до стійкої енергетичної економіки», — заявив керівник Tesla.

Маск, який також наголошував на важливості відновлюваних джерел енергії, таких як гідро-, сонячна, геотермальна та вітер, пізніше назвав себе «прихильником ядерної енергії» та сказав, що «ми дійсно повинні продовжувати будувати атомні станції».

Оскільки європейські економіки зіткнуться з енергетичною кризою та стрімким зростанням цін у найближчі місяці, у деяких колах висловлюються занепокоєння, що підвищення вартості зарядки електромобілів перешкоджатиме зацікавленню споживачів.

Принаймні у Великобританії протягом останніх тижнів точилося багато дискусій щодо вартості зарядки електромобіля, особливо після того, як регулятор Ofgem підвищив максимальну ціну на енергоносії.

Новий прем’єр-міністр Великої Британії Ліз Трасс має намір оголосити пакет підтримки для подолання кризи вартості життя неминуче, а це означає, що загальний ефект від рішення Ofgem все ще невизначений.

Через кілька днів після оголошення про нову цінову межу представник автомобільної організації RAC окреслив поточний стан справ.

«Незважаючи на нещодавнє падіння цін на бензин [бензин] і дизельне паливо, вартість зарядки вдома все ще є хорошою в порівнянні з оплатою обох типів палива, але ще раз підкреслює, як зростання вартості електроенергії впливає на багато сфер життя людей ", - сказав Род Денніс.

«Ми також усвідомлюємо, що оператори громадських зарядних станцій не мають іншого вибору, окрім як підвищити свої ціни, щоб відобразити зростаючі оптові витрати, з якими вони стикаються, що сильно вплине на водіїв, які не мають іншого вибору, окрім як заряджати поза домом», – додав Денис.

У Великій Британії поточний стан справ щодо електромобілів є цікавим для читання.

Про це в понеділок повідомило Товариство виробників і торговців двигунами нові реєстрації для акумуляторних електромобілів у Великобританії досягло 10,006 2022 у серпні 35.4 року, що на XNUMX% більше, ніж у минулому році.

Тим не менш, SMMT зазначив, що «зростання в цьому сегменті сповільнюється, з початку року на 48.8%». Для порівняння сказано, що «наприкінці першого кварталу кількість реєстрацій BEV зросла на 1%».

Що стосується довгострокової перспективи, Гарнрі Saxo Bank попередив, що на дорозі будуть нерівності.

«Якщо ви подивіться з середини 2008 року до кінця 2020 року, це був 12-річний бичачий ринок для нематеріальних галузей промисловості, таких як програмне забезпечення, охорона здоров’я, ЗМІ та розваги тощо».

«Оскільки в листопаді 2020 року було оголошено про вакцини, ми побачили, що відчутний світ повертається», — сказав Гарнрі. Це включало виробників автомобілів і товарних компаній.  

«Вони сидять у фізичному світі… і ми вважаємо, що наступні вісім років… означатимуть багато позитивних поштовхів для цих матеріальних компаній», – додав він.

У середньостроковій та довгостроковій перспективі це було б позитивним для автовиробників, «але, на жаль, для цієї галузі попереду буде досить, досить неприємний період адаптації», – додав він.