Оскільки Amazon автоматизує роботу для безпеки та швидкості, кількість її співробітників логічно зростатиме

Ще на початку 2000-х репортер стежив за AmazonAMZN
засновник Джефф Безос намагається краще зрозуміти невтомного підприємця. Слідкуючи за Безосом, репортер опинився з генеральним директором у бурхливому торговому центрі. Дивно правда?

Насправді, зовсім ні. Як Безос був готовий визнати на початку існування Amazon, компанія, яка має намір дозволити робити покупки через комп’ютер, ніколи не замінить торговий центр. The співтовариство таких закладів ніколи не втратить свого блиску, крім того, існує очевидна безпосередність покупок у звичайних приміщеннях, що допомагає пояснити, чому зростання Інтернету не збіглося зі зникненням «живих» покупок.

Очевидно, що сам Безос повірив тому, що сказав давно. Доказом, що підтверджує попереднє твердження, було зростання фізичних магазинів під брендом Amazon на його годиннику. Більшим доказом є постійне прагнення Amazon швидкої доставки.

Клієнти Amazon добре знають, що замовлення, розміщені на веб-сайті роздрібного продавця, все частіше виконуються вчасно, який можна виміряти годинами або днем, а не 2 або 3 дні, які раніше були нормою. Якщо Amazon може забезпечити безпосередність, чого хочуть клієнти (див. популярність цегли та розчину), вона зможе краще конкурувати з корпораціями, які забезпечують високий рівень негайності через фізичне розташування. Як наслідок свого бажання дати своїм клієнтам те, що вони хочуть, Amazon побудував більше складів і відповідно Wall Street Journal Крістофер Уівер «швидко побудував розгалужену мережу для переміщення товарів по національних магістралях».

Конкуренція - це чудово. Те, що описує Вівер, чудово. Конкуренція за наші долари означає все кращі послуги як з боку онлайнових, так і фізичних продавців. Там нічого оригінального. За винятком того, що Уівер стверджував, що спроби Amazon наблизити Сіетл (де знаходиться штаб-квартира Amazon) до своїх клієнтів у переносному сенсі супроводжуються компромісами. За словами Вівера, «багато транспортних компаній, яких вона найняла для водіння, є більш небезпечними, ніж їхні аналоги, іноді навіть смертельно».

Читачі, ймовірно, можуть досить легко виявити інсинуацію Вівера. Що за Журнал Репортер натякає, що в гонитві за прибутком Amazon зрізала кути. І в нібито різаючих кутах Amazon створив зовнішні ефекти. Точніше фатальні.

Інсинуацію важко витримати. Основна причина цього пов’язана з Інтернетом, якому Amazon дала життя, і який також дає Amazon життя. Інформація, хороша чи погана, надходить миттєво в світі мережевих мереж, повному людей, які носять комп’ютери в кишенях. Невже Вівер справді вважає, що Amazon таким чином ризикуватиме своїм добрим ім’ям? І назва у нього дуже хороша. Як загалом критично Фронтлайн документальний фільм дещо сором’язливо визнав, висока повага до Amazon є двопартійною. Що є чимось у ці поляризовані часи. Високу репутацію завоювати надзвичайно важко, і тому інсинуація, що Amazon безтурботно наймає «небезпечні транспортні компанії» (частина WSJ заголовок) як бізнес-стратегію важко сприймати серйозно. Крім того, такий заголовок ігнорує більшу, важливішу правду про гіганта Сіетла.

У той час як репортери, політики та експерти хочуть, щоб ми повірили, що компанія, яку дуже шанують, керує потогінними цехами, які визначаються жорстоко низькою оплатою праці, реальність така, що Amazon продовжує інвестувати величезні суми в автоматизацію всього, що вона робить, включно з пакуванням своїх товарів. до відвантаження. Зупиніться і на секунду подумайте про попередню істину, а також подумайте про те, що автоматизація людських зусиль давно означала для працівників: відповідь полягає в більшій продуктивності, а з більшою продуктивністю приходить і більша оплата. Інвестиції Amazon в автоматизацію є її визнанням того, чого втрачають скептичні журналісти: низькооплачувані працівники дуже дорого. Якщо Amazon зможе автоматизувати окремі аспекти роботи, вона зможе створити умови праці, які будуть кращими, продуктивнішими та більш прибутковими.

Будь ласка, подумайте про все це, маючи на увазі вантажоперевезення. Саме тому, що Amazon має блискучу репутацію, він не може дозволити собі аварії на дорозі. Розмова про дороге. Те, що це дорого, означає, що як тільки вантажоперевезення можна буде автоматизувати надійним способом, читачі можуть бути впевнені, що Amazon перейде від водіїв-людей, які помиляються, до більш надійних роботів. На що дехто скаже, що Amazon прагне працювати без працівників, що є припущенням, яке вражає своєю безглуздістю.

Дійсно, де в світі та де в історії людства місцевості, визначені відсутністю технологічного прогресу, також були місцевостями, які найбільше містили добре компенсовані можливості? Тік-так, тік-так….

Проста істина полягає в тому, що технології та автоматизація не стільки ставлять нас у безвихідь, скільки підштовхують нас, людей, до більшої зайнятості саме тому, що вони усувають найскладніші аспекти роботи з роботи щоб люди могли спеціалізуватися в областях, які їх найбільше підносять. Іншими словами, трактор і добриво є двома найбільшими вбивцями робочих місць в історії світу, і ніхто не плаче ні про те, ні про інше. Ми їмо, і наша все більш продуктивна робота оплачує їжу та всілякі інші речі.

Повертаючись до Amazon, було б абсолютно огидно натякати на те, що корпорація економить на водіях вантажівок, не звертаючи уваги на безпеку та життя, а також з повною врахуванням нібито «підсумку». Реальність така, що Amazon інвестує десятки мільярдів щороку, щоб покращити умови праці та оплату праці, і робить це – так – з огляду на «нижчу лінію». Іншими словами, Amazon інвестує мільярди в транспортне майбутнє, відмінне від теперішнього, саме тому, що водії можуть помилятися.