Apple Assembler Foxconn просувається далі в електромобілі з M&A

Гігант побутової електроніки Foxconn придбав і об’єднав пару компаній-виробників комплектуючих, щоб підвищити позицію тайваньської компанії на конкурентному ринку електромобілів.

Foxconn оголошений минулого тижня він придбав бездротовий телекомунікаційний бізнес у тайванського постачальника фаб-компонентів Arqana Technologies і об’єднався з каліфорнійським будинком розробки інтегральних схем AchernarTek за суму, яка не розкривається. Обидва кроки допоможуть Foxconn, заснованому тайванським мільярдером Террі гоу, а її клієнти розробляють напівпровідники для автомобільного сектора та інфраструктури 5G, повідомляє Foxconn.

Підрозділи AchernarTek і Arqana в Тайвані та Бельгії об’єднаються під назвою iCana. «Під егідою Foxconn iCana може поділитися новим досвідом та новими рішеннями Foxconn, які дозволять iCana задовольнити зростаючий попит ринку на електромобілі, підключені до 5G», — сказав Foxconn.

Нещодавно сформований підрозділ буде «створювати нові продукти та виходити на нові ринки» для напівпровідників у багатьох галузях, «починаючи з напівпровідникових компонентів для електромобілів», — сказав у заяві генеральний директор iCana Гленн Вандеворде.

Очікується, що світовий ринок електромобілів досягне 1.3 трильйона доларів до 2028 року при сукупному річному зростанні 24%, Fortune Business Insights Прогнози. Очікується, що ринок автомобільних напівпровідників зросте з 35 мільярдів доларів у 2020 році до 68 мільярдів доларів у 2026 році, повідомляє Market Intelligence & Consulting Institute, розташований у Тайбеї.

З тих пір, як автомобільне виробництво в усьому світі відновили наприкінці 2020 року, після першої хвилі пандемії, потяг до придбання автомобільних чіпів зріс і залишається сильним через «відкладений споживчий попит» на електромобілі та гібриди, повідомляє Moody's Investors Service. коментарі.

Foxconn, як «пізно прибув» до технологій електромобілів, використовує злиття, поглинання та співпрацю з третіми сторонами, щоб досягти успіху, говорить Бреді Ван, асоційований директор компанії Counterpoint Research із Тайбею. «Його спосіб робити речі позитивний і має потенціал», — додає Ван.

Тайванський монтажник, найбільш відомий тим, що виготовляє iPhone та iPad для Apple на своїх заводах у Китаї, за останній рік перейшов на електромобілі. У 2021 році Foxconn уклала угоди зі стартапом Fisker з Лос-Анджелеса та світовим автовиробником Stellantis, щоб виготовляють електромобілі в США та спільно розробляти автомобільні чіпи, відповідно.

У Китаї, найбільшому в світі ринку електромобілів, Foxconn співпрацює з вітчизняним автовиробником Zhejiang Geely Holding Group. У Foxconn є інвестував у тайваньського розробника електричних скутерів Gogoro за останній рік, щоб допомогти його просунутися в електромобілі.

У Foxconn є перевага гнучкості, зауважує Ван. У 2020 році його виробничі лінії швидко перейшли на зробити вентилятори для лікарень під час першої хвилі Covid-19, наприклад.

«У порівнянні з іншими виробниками електронних компонентів переваги Foxconn полягають у його здатності бути конгломератом, який володіє можливостями масового виробництва, контрактного виробництва та модульності та має величезні ресурси в капіталі та робочій силі», – сказав Ту Чиа-вей, галузевий аналітик з Інститут ринкової розвідки та консалтингу в Тайбеї.