American Airlines планує укласти пілотний контракт після «солідних» вихідних у День праці

Бадьорий генеральний директор American Airlines Роберт Ізом пройшов переможне коло в середу, повідомивши на інвестиційній конференції, що авіаперевізник показав хороші результати в День праці, переговори щодо контрактів з пілотами просуваються вперед, а відставання корпоративних ділових поїздок, ймовірно, відновиться.

Після дзвінка речник пілота Денніс Таджер попередив: «Ми дізнаємося, наскільки добре пройшли переговори, коли членство затвердить попередню угоду. Поки це все лише слова». Він сказав, що рада директорів Асоціації пілотів союзників розглядає свою відповідь на останню пропозицію авіакомпанії.

Що стосується вихідних, присвячених Дню праці, Ізом сказав на інвестиційній конференції Ковена в середу: «Ми почали літо з дійсно гарного виступу на День пам’яті, і ми також завершили його справді серйозним досвідом у День праці. Між ними було кілька скелястих ділянок з великою кількістю погодних та інших справді складних умов експлуатації.

«Це було справді насичене літо, навіть з обмеженими можливостями», - сказав Ізом. «Команді було важко. Але ми були зосереджені – ми досягли результату».

Протягом чотириденних вихідних у День праці з п’ятниці 2 вересня по понеділок American виконала близько 20,500 2.1 рейсів і перевезла 2019 мільйона пасажирів, що трохи більше, ніж за той самий період 2021 року. «Незважаючи на деякі складні погодні умови в системі, наше завершення Фактор залишився сильним і перевищив показники як у 2019, так і в XNUMX роках — це означає, що цього року у нас було менше скасувань», — написав Девід Сеймур, операційний директор, у листі до співробітників.

Щодо переговорів про пілотний контракт з APA, яка представляє 14,600 XNUMX американських пілотів, Ізом сказав: «Наші пілоти — я знаю, оскільки я з ними розмовляв — я знаю, що вони дійсно зацікавлені в тому, щоб допомогти нам розвиватися та допомогти нам залучити більше пілотів.

«Переговори — це завжди те, де ви повинні знайти безпрограшний варіант», — сказав він. «Я впевнений, що вони хочуть знайти угоду, і ми теж... Наш APA дуже старається».

Таджер сказав, що пілоти, які заявили, що прагнуть підвищення зарплати на 20% протягом трьох років, «знають, що гроші прийдуть. Але наші пілоти хочуть відновити баланс між роботою та особистим життям». Пілоти вимагають підвищення зарплати на 20% протягом трьох років із заробітною платою заднім числом. У січні 2020 року до чинного договору можна було внести зміни.

Розклад залишається ключовим питанням у переговорах, сказав Таджер. За його словами, у вихідні, присвячені Дню праці, деякі пілоти були заплановані на чотири дні, а в результаті літали шість днів. "Ми не будемо сваритися через гроші", - сказав він. «Ми знаємо, що це наближається. За що ми будемо боротися, так це за більш надійне планування».

Підготовка пілотів також є ключовим питанням. Під час розмови Isom назвав вузькі місця в навчанні пілотів перешкодою для прибутковості: «Найбільша можливість, яку ми маємо, — це дійсно краще використовувати наші активи», — сказав Isom. «У нас були проблеми з доставкою літаків і з BoeingBA
.” У той час як Boeing нарощує поставки 787, які зупинилися, він сказав: «Ми зможемо краще використовувати наших пілотів». (Але) ми не змогли тренуватися так добре, як хотіли б. Для мене це найбільший ключ до досягнення максимальної прибутковості».

Таджер сказав: «Його епічна точка поразки зараз полягає в тому, що він не може навчити достатньо пілотів керувати літаками, які доставляються. Вони в задушливому хваті для підготовки пілотів». Він сказав, що інструктори, які є членами APA, також потребують вищої оплати праці та надійнішого планування. Але Американець, за його словами, «хоче створити новий клас інструкторів».

Isom сказав, що попит залишається високим, за винятком того, що попит корпоративного бізнесу відновився лише на 75%.

Він сказав, що дохід внутрішнього бізнесу становить 105% від рівня 2019 року, але «цьому справді сприяв малий і середній бізнес». Це дійсно перевершило». Що стосується корпоративних поїздок великих інвестиційно-банківських, консалтингових, аудиторських і деяких розважальних фірм, то "це відстає", сказав він.

У той же час він сказав: «Люди подорожують по-іншому: багато з того, що ми б назвали корпоративними подорожами, виявляється як змішані подорожі», оскільки деякі мандрівники «їдуть в офіс один або два рази на тиждень і живуть в іншому місці». . Це трохи туманна картина, розкол між корпоративним і малим і середнім бізнесом і туристичними подорожами».