Альянс Uber та таксі Нью-Йорка приєднався до двох служб, які постраждали від пандемії [Інфографіка]

У Нью-Йорку формується малоймовірний альянс. Як The Wall Street Journal звіти, Uber уклав угоду про розміщення міських таксі в своєму додатку, якщо водії виберуться — вперше в Сполучених Штатах. У свою чергу, Uber також з’явиться в додатках, якими користуються таксі в місті.

Згідно зі звітом, Uber бореться з нестачею водіїв і підвищенням тарифів, що може пояснити перехід до об’єднання зі звичайним парком таксі, який довгий час вважався ворогом моделі поїздки-виклику. Угода є особливо дивною, оскільки Нью-Йорк є висококонкурентним і прибутковим ринком для таксі та проїзду — принаймні до пандемії, — що викликало чимало конфліктів протягом багатьох років.

Подивіться на розвиток середніх щоденних поїздок на таксі та поїздок у Нью-Йорку, надає Комісія таксі та лімузинів Нью-Йорка, показує, які труднощі могли переконати Uber, а також традиційні компанії таксі вступити в новий союз. Кількість усіх поїздок у Нью-Йорку скоротилася з початком пандемії Covid-19, і ні таксі, ні автопоїздки ще повністю не відновилися.

Станом на грудень 2021 року, останній місяць з доступними повними даними, у Нью-Йорку було зареєстровано трохи більше 100,000 520,000 середньоденних поїздок на таксі та близько 2020 230,000 середньоденних поїздок на Uber та Lyft. У лютому 730,000 року ці цифри залишалися приблизно XNUMX XNUMX і XNUMX XNUMX відповідно.

Співпраця замість конкуренції?

Таким чином, пандемія завдала значного удару по бізнесу як таксі, так і постачальників послуг поїздок. У той час як водії, які платять за поїздку, легше ввійшли в інші галузі в умовах робочої кризи в США, водії таксі та оператори, швидше за все, залишалися там, але гостро прагнуть компенсувати втрати від пандемії, за словами The Wall Street Journal. Такий поворот подій змушує таксисти всіх людей бути саме тим персоналом, якого Uber шукає в даний момент. Але Uber не був би Uber, якби не використав можливість викласти всі зусилля на нову стратегію. У рамках зміни курсу, керівник глобальної мобільності Uber Ендрю Макдональд сказав, що його компанія хоче до 2025 року внести в свій додаток кожне таксі в світі.

Незважаючи на те, що Uber розпочав жорстку конкуренцію з таксі, він також визнав переваги об’єднання з ними, щоб залучити клієнтів до своїх послуг, які постійно розширюються, як Uber Eats — стратегія, яка почалася на зарубіжних ринках, де влада протистояла Uber. бізнес-модель виявилася особливо сильною. В умовах пандемії, коли доставка їжі стала основним ринком зростання компанії і їзда-вітання боролася, підхід до співпраці, здається, охопив і США.

-

Нанесений на карту Статисти