Усі електромобілі GM мають можливість підключення й заряджання

Що б ви не думали про TeslaTSLA
і його суперечливий генеральний директор, він все ще робить принаймні одну річ краще, ніж будь-яка інша компанія в області електромобілів. Досвід зарядки Tesla залишається на голові вище, ніж інші представники галузі. Він простий у використанні і в основному дуже надійний. Як General MotorsGM
розпочинає випуск цілого ряду нових електромобілів, він намагається вирішити проблему легкої зарядки за допомогою власної реалізації функції Plug & Charge.

Як випливає з назви, Plug & Charge призначений для того, щоб спростити використання публічних зарядних пристроїв. Просто підключіть кабель до електромобіля, і він чарівним чином почне надходити електрони в акумулятор. Існує галузевий стандарт під назвою ISO 15118, який визначає протоколи зв’язку від транспортних засобів до мережі. Частиною цього стандарту є Plug&Charge. Коли автомобіль під’єднано до зарядного пристрою, вони тиснуть один одному руки, автомобіль аутентифікується, включаючи інформацію про оплату та потік електронів.

Поки що Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid та деякі інші інтегрували версію Plug&Charge за ISO 15118 у свої автомобілі, а Electrify America додала підтримку. Коли це працює, це чудово, не можна возитися з рахунками чи натискати кредитні картки. Просто додайте спосіб оплати в обліковий запис транспортного засобу, і іноді він спрацює. Найкраще цей досвід можна описати як удар і промах.

Після запуску мережі Supercharger у Tesla була своя версія цієї концепції, і вона працює послідовно. GM також вирішила створити власну реалізацію, відмінну від стандарту, який називається Plug and Charge (не слово, а замість &). GM Plug and Charge заснований на іншому європейському стандарті під назвою Autocharge, яким його основний партнер EVGo використовує вже близько року. Функція Plug and Charge додає додаткові функції безпеки на додаток до автоматичної зарядки.

«Тож у 15118 один із варіантів використання називається Plug&Charge. Тож у цьому сенсі немає ніякої різниці з точки зору водія», — сказав Томмі Доран, менеджер із досвіду зарядки електромобілів у GM. «Відмінність від реалізації полягає в тому, що ми змогли зробити це дуже швидко і зробити це таким чином, що можна розширити на всі інші транспортні засоби та інші мережі. Інший спосіб вимагає багато змін обладнання та рішень, а інтегрована мережа дуже швидко ускладнюється».

Згодом GM планує оновити до новішого стандарту 15118-20, який має бути більш універсальним. На даний момент GM працює з усіма своїми партнерами-операторами зарядних мереж, щоб впровадити Plug and Charge. Це вже зроблено на стороні автомобіля. Нові транспортні засоби на платформі Ultium, такі як GMC Hummer і Cadillac Lyriq, а також все, що буде, має підтримку. Але GM також переніс систему на оригінальний Chevrolet Bolt 2017 року, а також на Bolt EUV.

Водії GM EV просто введуть спосіб оплати в додаток для свого автомобіля, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac і My Buick, і коли вони підключаються до станції EVGo, він повинен почати заряджатися без будь-якої додаткової взаємодії.

Звичайно, автентифікація платежу корисна лише в тому випадку, якщо зарядний пристрій доступний і функціонує, коли приїжджає водій. GM, як і інші автовиробники, також співпрацює з операторами зарядних мереж, щоб отримати точну й актуальну інформацію про наявність зарядних пристроїв, щоб її можна було відображати в інтерфейсі Ultium Charge 360 ​​в автомобілі, а також заохочувати мережі до кращого обслуговування зарядних пристроїв.

Сподіваємося, що вимоги до часу безперебійної роботи, які є частиною фінансування нових зарядних пристроїв із федерального законопроекту про інфраструктуру, ще більше спонукатимуть операторів мережі краще працювати з обладнанням та програмним забезпеченням.