Alaska Airlines переобладнає ще 2 реактивні літаки Boeing на вантажні в ставку на авіаційний бум

Alaska Airlines виповнюється два роки свого середнього віку Boeing 737-800s у вантажні літаки, заклад на те, що пандемічний бум авіаперевезень продовжить приносити дохід навіть після того, як більше пасажирів повернуться до подорожей.

Авіакомпанія, що базується в Сіетлі, п’ята за величиною в країні, вже має три менших Boeing 737-700, призначених виключно для авіаперевезень. Це невелика кількість для перевізника, чий основний флот на кінець 217 року становив 2021 літаків, але пандемія зробила вантажі більш важливими для авіакомпаній.

Covid змусив пасажирських перевізників скоротити рейси, зменшивши простір для живота в літаках по всьому світу, які зазвичай перевозять все: від живих тварин, упаковок, продуктів і фармацевтичних препаратів. Це підвищило попит — і ціни — на авіаперевезення.

Аляска подала запит на пропозиції щодо переобладнання двох літаків на повітряні вантажні і ще не визначилася з постачальником. Збільшення його вантажного флоту може вийти за межі двох літаків, але він поки не зобов’язався додавати більше.

«Я не думаю, що магічне число — два», — сказав CNBC Адам Друхард, керуючий директор авіакомпанії з вантажів.

Нові літаки будуть призначені для обслуговування пунктів призначення в штаті Аляска.

Компанії в тому числі Boeing додавали здатність конвертувати більше пасажирських літаків до вантажних літаків, щоб отримати вигоду з цієї тенденції.

Вантажний аналітик Стівен Форчун сказав, що переобладнання пасажирського реактивного літака на вантажне, що тягне за собою виривання пасажирських сидінь і верхніх контейнерів, зміцнення підлоги літака та вирізання вантажних дверей для полегшення завантаження, може коштувати близько 5 мільйонів доларів.

Аляска дебютувала з переобладнаними 737-700 у 2017 році, але Друхард сказав, що він очікує, що розширення за межі двох літаків буде легшим, ніж переобладнання п’яти років тому, тому що це не зовсім нова програма: лінії перетворення 737-800 вже доступні.

«Це не буде таким великим збільшенням, коли кожні 10-XNUMX років», – сказав він.

За даними IBA Insight, у 2021 році 101 пасажирський літак було переобладнано на вантажні, у порівнянні з 59 у 2019 році та 71 у 2020 році.

Більшість інших пасажирських авіакомпаній США не експлуатують окремі вантажні літаки, але виграли від зростання попиту на вантажі під час пандемії. Деякі перевізники літали на пасажирських літаках з порожнім сидінням і повним вантажем, коли попит на подорожі різко впав у 2020 році.

Дохід від вантажів за United Airlines, який здійснює найбільш далекомагістральні міжнародні рейси серед американських авіакомпаній, минулого року приніс 2.35 мільярда доларів, що на 42% більше, ніж у 2020 році, і вдвічі більше, ніж у 2019 році, до того, як Covid вдарив. Авіаперевезення становили майже 10% його продажів минулого року в порівнянні з 3% до Covid.

Авіакомпанія лоукост та розваги Сонце Країна почав літати вантажі для Amazon у 2020 році на вантажні судна для авіапідрозділу гіганта електронної комерції, план, який він розробив у 2019 році, але прискорений під час пандемії.