Аеропорт і виробник газу Партнер у найближчій перспективі авіаційного рішення щодо скорочення викидів вуглецю

У міру того, як глобальний поштовх до створення світу з нульовими викидами вуглецю просувається вперед, розвивається розрив між амбіціями, які стоять за обіцянками зменшити викиди вуглецю, і здатністю компаній і галузей реально досягати цих цілей. Ніде цей назріваючий розрив не стає таким очевиднішим, як в авіаційній промисловості.

«Я сподіваюся, що ми маємо глобальний вплив», — сказала мені Крістіна Кассотіс, генеральний директор міжнародного аеропорту Піттсбурга (PIT), коли ми підключилися цього тижня. «Нас обслуговують перевізники з усього світу з вантажами та пасажирами. Ці авіакомпанії та вся галузь загалом перебувають під величезним тиском, щоб знизити свій вуглецевий слід та виробництво. Багато з цих людей взяли на себе зобов’язання про скорочення до 2030 року і не впевнені, що зможуть досягти своїх цілей, якщо не зроблять щось досить велике, і ми вважаємо, що це частина рішення».

"Це" Кассотіс мав на увазі нове підприємство, в якому PIT співпрацює з Ресурси CNX
CNX
за участю інноваційного процесу виробництва більш чистого альтернативного палива та електроенергії, отриманої з природного газу, що видобувається зі свердловин, які CNX працює на території аеропорту.

Йемі Акінкугбе, директор з питань досконалості в CNX Resources Corporation, сказав, що ідея полягає в тому, щоб використовувати давні відносини між CNX і PIT як своєрідну лабораторію для підтвердження концепції для створення найближчих рішень, поки довгострокові рішення знаходяться на стадії розробки. . «Перш ніж ми почнемо говорити про паливо майбутнього чи електрифікацію авіації, світ має розглянути питання тут і зараз», – сказав він мені. «Це можливість скоротити викиди на 30-50% тут і зараз. Технологія тут і зараз; ресурс тут і зараз. Ми говоримо, що усиновлення також має бути тут і зараз».

Частина стратегії передбачає видобуток стисненого природного газу (CNG) і скрапленого природного газу (LNG) на гирлах свердловин з використанням запатентованої технології, розробленої CNX. CNG можна використовувати як паливо для транспортування наземного флоту для негайного скорочення викидів, тоді як LNG є життєздатним альтернативним паливом для реактивних двигунів, яке можна використовувати для досягнення подібної мети.

«Ці зобов’язання взяли не лише авіакомпанії», – сказав Кассотіс. «Це наземні працівники; це все обладнання, яке є на цьому аеродромі, розорювання злітно-посадкових смуг і переконання, що аеродром безпечний. Є всі автобуси, які обслуговують термінали, таксі, Uber і Lyfts». Вона сказала, що вже мала розмову з великим виробником снігоочисних машин, додавши, що багаторічні відносини PIT з CNX дають їй змогу вступати в ці розмови з високим ступенем довіри.

Флагманське партнерство між PIT і CNX бере свій початок у 2013 році, а буріння свердловин на природний газ почалося наступного року. Одним із результатів партнерства стала розробка 5-генераторної мікромережі потужністю 2 МВт, яка живиться від природного газу та сонячної батареї, яка тепер забезпечує 100% потреб аеропорту в електроенергії. «Через роботу, яку ми виконали над мікромережею, ми маємо певну довіру», – сказав Кассотіс. «Ми можемо з’явитися і сказати: «Повір нам, ми можемо перемістити голку». Ми можемо залучити партнерів до столу, і у нас є багато активів прямо тут, включаючи інноваційну економіку, яка знаходиться в Піттсбурзі та в аеропорту».

Друга частина стратегії включає виробництво електроенергії з використанням природного газу з метою остаточного використання його для виробництва водню за допомогою електролізу. «Більшість водню, створеного сьогодні, утворюється з використанням природного газу», – сказав мені Акінкугбе. «Те, що ми пропонуємо зараз, — це здатність створювати електрику, щоб уможливити створення водню за допомогою електролізу. Отже, ми знаходимося на передньому краї створення ресурсів, необхідних для полегшення недорогого виробництва водню. Принадність цього в тому, що Пенсільванія має велику кількість ресурсів природного газу».

І CNX, і PIT вважають, що воднева частина їхнього підприємства може допомогти сприяти реалізації водневої ініціативи в масштабі штату, яку нещодавно запровадив губернатор Пенсільванії Том Вольф. Губернатор Вольф хоче забезпечити водневий центр і великомасштабну систему зберігання вуглецю в Пенсільванії та побудувати те, що він називає «регіональною екосистемою» для переходу до чистого уловлювання та зберігання водню та вуглецю.

Акінкугбе каже, що мета полягає в тому, щоб виробляти CNG і LNG десь у 2023 році, тому терміни є швидкими, відповідно до його позиції «тут і зараз». «Усі хочуть використовувати електричний транспорт у транспорті. Це добре, але на це знадобиться багато років», – сказав він. «Чому ми не можемо встановити політику прямо зараз, яка б рухала людей у ​​напрямку переходу на СПГ і скорочувала викиди на 30-50%, ймовірно, протягом цього десятиліття? Саме такі проблеми ми намагаємося вирішити».