Профспілки змушують авіакомпанії витрачати гроші на наймання, а не на викуп акцій

Наразі авіакомпаніям заборонено викуповувати власні акції за умови отримання 54 мільярдів доларів федеральної допомоги на пандемію, але ця заборона закінчується після 30 вересня.

Представники профспілки стурбовані тим, що викуп повернеться зараз, коли більшість авіакомпаній США повернулися до прибутковості після величезних збитків у 2020 і 2021 роках.

Профспілки, які представляють пілотів, бортпровідників, механіків, вантажників та інших працівників, запустили кампанію та петицію, яка зображує викуп як подарунок для Уолл-стріт та інструмент для керівників авіакомпаній для збільшення власної компенсації на основі акцій.

«Ми на деякий час призупинили жадібність в авіації», — сказала Сара Нельсон, президент Асоціації бортпровідників. Вона звинуватила «жадібність, яка була шаленою до COVID», у тому, що авіакомпанії залишилися без персоналу.

Профспілки попросили авіакомпанії пообіцяти відмовитися від зворотного викупу, доки авіакомпанії не виправлять свої «операційні збої» та не укладуть нові трудові контракти — профспілки вимагають значного підвищення заробітної плати.

Представник профспілки заявив у четвер, що жодна з авіакомпаній відразу не погодилася на зобов'язання.

Головний фінансовий директор American Airlines
AAL,
-4.51%,
Дерек Керр сказав у нещодавньому інтерв’ю, що викуп не розглядається.

«Викуп акцій не планується. Уся наша надлишкова ліквідність піде на погашення боргів», – сказав Керр. Речник заявив у четвер, що це все ще позиція американців.

United Airlines
UAL,
-3.99%
сказав, що зараз не шукає викупу. «Нашим головним фінансовим пріоритетом зараз є відновлення нашого балансу та інвестиції в наших співробітників і клієнтів», — сказала прес-секретар.

На запитання про викуп акцій минулого місяця Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
Генеральний директор Ед Бастіан не відповів прямо через заборону, але він сказав, що авіакомпанія несе відповідальність перед клієнтами, співробітниками, «і, що важливо, перед нашими власниками». Представник Delta заявив у четвер, що компанія підвищила базову зарплату на 4% і здійснила виплати частки прибутку співробітникам.

З архіву (квітень 2022): Delta стане першою великою авіакомпанією США, яка буде платити бортпровідникам під час посадки

Дивіться також (квітень 2021): Законодавці-республіканці відповіли Delta після того, як генеральний директор назвав закон про голосування в Джорджії недемократичним

І (квітень 2021): «Ми виступаємо за демократію»: прочитайте заяви провідних компаній і керівників, які виступають проти обмежень голосування

Південно-західні авіалінії
LUV,
-2.82%
Прес-секретар зазначив лише, що авіакомпанія не оголосила про плани зворотного викупу.

У авіакомпаній може виникнути спокуса викупити акції, оскільки акції можуть здатися дешевими. Індекс акцій авіакомпаній Arca
XAL,
-4.37%
знизився на 21% цього року та на 41% з початку 2020 року. Однак більшість американських авіакомпаній повідомили про прибуток у другому кварталі, а дохід зростає завдяки високим продажам квитків.

Викуп акцій є улюбленою метою профспілок і законодавців-демократів, які часто сприймають це як розширення нерівності між працівниками та заможнішими інвесторами. The законопроект про клімат, охорону здоров’я та податки, який президент Джо Байден підписав цього тижняk включає новий 1% акцизний податок на них починаючи з наступного року.

Корпорації розглядають зворотний викуп як спосіб винагородити акціонерів шляхом зменшення кількості акцій і підвищення вартості решти. Інвестори часто віддають перевагу їм над дивідендами, які вважаються звичайним доходом і оподатковуються до 37%. Якщо зворотний викуп підвищує вартість акцій, інвестори, які тримають акції достатньо довго, платять нижчий податок на приріст капіталу від прибутку під час продажу — не більше 20%.

«У зворотному викупі немає нічого поганого. Це просто дає акціонерам віддачу від їхніх інвестицій», — сказав Чарльз Елсон, директор-засновник центру корпоративного управління Делаверського університету.

Однак Елсон сказав, що є підводні камені. Компанії можуть заплатити занадто багато за акції, витрачаючи гроші. І керівники з опціонами на акції отримують вигоду від викупу, але не від дивідендів, проблему, яку, за його словами, можна вирішити, надавши керівникам обмежені паї акцій замість опціонів.

Чарльз Тарп, професор менеджменту Бостонського університету, який консультує правління компаній з питань винагороди, сказав, що підвищення зарплати працівникам і викуп акцій — це окремі рішення.

Коли компанії схвалюють викуп, «справді виглядає так, ніби я вибираю обслуговувати акціонерів, а не працівників», — сказав він, — «але це припускає, що ви підвищите зарплату працівникам, якщо не викупите акції, що, ймовірно, не так. справа."

Тарп сказав, що якщо компанії вважають, що їм потрібно підвищити зарплату, щоб бути конкурентоспроможними, вони приймуть це рішення незалежно від того, чи викуплять вони акції.

У 2020 році профспілки надали ключову підтримку для надання грошей платників податків авіакомпаніям, які попереджали, що зіткнулися з катастрофою через падіння кількості подорожей у перші дні пандемії. Представники профспілки та законодавці від Демократичної партії наполягали на тому, щоб допомога була прив’язана до заборони викупу та обмежень на компенсацію керівникам.

Авіакомпаніям було заборонено звільняти співробітників під час пандемії, але їм дозволили виплачувати заохочення, які змусили десятки тисяч працівників звільнитися. Авіакомпанії відчували недостатню кількість персоналу, коли авіасполучення відновилося цієї весни та влітку, що призвело до скасування близько 45,000 472,000 рейсів і 1 XNUMX затримок з XNUMX червня.