Авіаквитки можуть подорожчати ще більше, попереджають керівники авіації

Авіаквитки можуть подорожчати — через брак переробних потужностей і фінансовий стан авіакомпаній, заявив генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) Вільям Волш.

Зменшення нафтопереробних потужностей під час пандемії та підвищення цін на авіаційне паливо, викликане збільшенням попиту на паливо, «викликають занепокоєння» авіаційної галузі, сказав Уолш Хедлі Гембл із CNBC у середу.

Нафтопереробні потужності в США впали на 5.4% у 2022 році з моменту досягнення піку в 2019 році — це найнижчий показник за вісім років. Провал стався в кільватері закриття та переобладнання НПЗ виробляти більше відновлюваного палива.

Волш додав, що хоча споживачі платять вищі ціни на квитки, авіакомпанії не обов’язково отримують прибуток.

«А враховуючи фінансовий стан багатьох авіакомпаній… Справа не в тому, що авіакомпанії заробляють гроші, [вони] просто перекладають витрати, які вони не можуть покрити самі та яких не можуть уникнути», — сказав він.

Але інший фактор може сприяти ще більшому зростанню цін на квитки — оголошення Росією військової мобілізації, сказав генеральний директор Qatar Airways Акбар Аль Бейкер.

Президент Росії Володимир Путін у середу оголосив про часткову військову мобілізацію в Росії, перевівши населення та економіку країни у стан війни, оскільки вторгнення Москви в Україну триває.

Аль Бейкер сказав CNBC, що політика Китаю щодо Covid є «найменшою з [його] турбот», і що найбільше занепокоєння авіакомпаній викликає ескалація російсько-української війни.

«Для мене найбільше занепокоєння — це поширення конфлікту, який [потім] підживить інфляцію, чинячи більший тиск на ланцюжок поставок», — додав він. «Чистим результатом буде менше пасажирів у моєму літаку».

«Мене також турбує [нестабільність] ціни на нафту, яку я не хочу передавати пасажирам, що потім відіб’є їх бажання подорожувати».

Ціни на нафту підскочили більш ніж на 2% після заяви Путіна через побоювання щодо ескалації війни в Україні та скорочення поставок нафти та газу.

Тим не менш, Аль Бейкер стверджував, що Катар продовжуватиме літати в Росію, доки це буде безпечно.

«Ми будемо продовжувати літати в Росію, ми будемо продовжувати служити людям… Ми не політична інституція. Ми є галуззю, яка служить простим людям».

Аль Бейкер закликав до збільшення інвестицій в альтернативне паливо, і що Qatar Airlines «готова інвестувати в екологічне авіаційне паливо» за умови, що воно буде «розумною ціною».

«У мене немає проблем [платити] трохи більше, але вони не можуть платити в чотири-п’ять разів більше, ніж звичайний Ф-газ». F-газ, також відомий як фторовані гази, є штучними газами, які використовуються в різних промислових цілях.

«Якщо нас змусять це зробити, ви, як пасажир, заплатите за це», — сказав він.

Уолш повторив свої надії на збільшення інвестицій у виробництво екологічно чистого авіаційного палива, а не у традиційні нафтопереробні заводи, посилаючись на екологічні проблеми.

Минулого року IATA поставила перед глобальною галуззю авіаперевезень мету: досягти нульових викидів вуглецю по 2050.

«Екологічне авіаційне паливо є найкращим варіантом, який має галузь, щоб досягти нашої цілі щодо нульового чистого палива до 2050 року».