аеробус забезпечила масове замовлення на 292 своїх однофюзеляжних літака A320 від чотирьох китайських авіакомпаній, оскільки погіршення американсько-китайських відносин схилило терези продажів авіації на користь європейського виробника, завдавши удару американському конкуренту Boeing.
Китайські південні авіалінії, Air China, China Eastern Airlines та Shenzhen Авіакомпанії є чотирма перевізниками, які купують літаки, повідомило агентство Сіньхуа. Деталі того, як буде розподілятися масове замовлення та ціна, сплачена за кожен літак, не були доступні.
Масове замовлення було близько Китай Південнийрішення в травні до лом більше 100 літака Boeing 737 MAX – прямого конкурента A320 – зі свого плану флоту, оскільки найбільший перевізник країни послався на «невизначеність щодо поставок».
У вас є запитання щодо найбільших тем і тенденцій з усього світу? Отримайте відповіді за допомогою Знання SCMP, наша нова платформа кураторського контенту з поясненнями, поширеними запитаннями, аналізами та інфографікою, яку вам надала наша команда, яка отримала нагороди.
Авіакомпанія, що базується в Гуанчжоу, перша з тих, хто випустив 737 MAX у 2019 році після послідовних аварій зі смертельними наслідками протягом п’яти місяців іншими перевізниками Індонезія та Ефіопія, скоротить поставки від Boeing до 78 літаків до 2024 року, порівняно зі 181, як прогнозували в березні.
Літак A320 у цеху остаточного складання на заводах Airbus у Тяньцзіні 1 березня 2016 р. Фото: EPA alt=Літак A320 у цеху остаточного складання на заводах Airbus у Тяньцзіні 1 березня 2016 р. Фото: EPA>
Літак A320, однофюзеляжний літак, який може перевозити від 150 до 180 пасажирів залежно від конфігурації, коштує 101 мільйон доларів США за штуку. Оптові закупівлі мають право на суттєві знижки від цін каталогу, а емпіричне правило авіаційної галузі зменшує загальну прейскурантну ціну вдвічі для приблизної вартості замовлення.
За даними регулятора цивільної авіації Китаю, державні авіакомпанії Китаю на кінець травня мали 2,070 літаків Airbus у своєму спільному флоті.
Рішення додати більше літаків Airbus замість Boeing передає одну з найприбутковіших великих угод у світовій торгівлі на користь Європи, знімаючи її зі столу переговорів, оскільки США та Китай залишаються загрузлими в торгових суперечках, що залишилися від епохи Трампа. американо-китайських відносин перебувають на найнижчому рівні за більш ніж чотири десятиліття, оскільки точаться суперечки з низки питань торгова війна до напруги над Тайваньська протока і Південно-Китайського моря.
Літак Airbus A320-200 із лівреєю China Eastern Airlines, що виконує посадку в аеропорт Чіангмай з Шанхаю, 12 жовтня 2016 р. Фото: Shutterstock alt=Airbus A320-200 із лівреєю China Eastern Airlines, що виконує посадку в Чіангмаї Аеропорт з Шанхаю, 12 жовтня 2016. Фото: Shutterstock>
«Як провідного американського експортера з 50-річними відносинами з авіаційною промисловістю Китаю, розчаровує те, що геополітичні розбіжності продовжують обмежувати експорт літаків у США», — заявив представник Boeing у п’ятницю, повідомляє Bloomberg.
Згідно з повідомленням Reuters, виробник літаків продовжує закликати до продуктивного діалогу між урядами США та Китаю.
Вибір China Eastern може бути більш безпосереднім. Шанхайський перевізник все ще з'ясовує причини смертельної катастрофи рейс MU5735, рейс, який здійснювався на старому літаку Boeing 737-800, на борту якого загинули всі пасажири та члени екіпажу, коли він розбився в горах регіону Гуансі в березні.
Пасажирський літак Airbus A320neo перед випробувальним польотом 1 липня 2014 року на заводі Airbus у Сен-Мартен-дю-Туш, поблизу Тулузи, південна Франція. Фото: Agence France-Presse. alt=Пасажирський літак A320neo Airbus перед випробувальним польотом 1 липня 2014 року на заводі Airbus у Сен-Мартен-дю-Туш, поблизу Тулузи, південна Франція. Фото: Agence France-Presse.>
Масове замовлення показало, як Китай – другий за величиною авіаційний ринок у світі після Сполучених Штатів – демонструє «імпульс» у відновленні після спаду подорожей, викликаного пандемією Covid-19, заявили в Airbus.
Китай є авіаційним ринком, який найшвидше розвивається як для Airbus, так і для Boeing, де обидва виробники створили фінішні збірки – Airbus у Тяньцзіні, Boeing у Чжоушані – щоб збирати літаки ближче до своїх клієнтів.
Вони також повинні конкурувати з амбіціями Китаю за частину глобального авіаційного ринку за допомогою місцевої збірки Comac C919, яка завершила свій перший тестовий політ перед доставкою у травні.
«Ці нові замовлення демонструють сильну довіру наших клієнтів до Airbus», — сказав у прес-релізі головний комерційний директор Airbus Крістіан Шерер.
Є перші ознаки того, що строгий контроль Китаю над прибуттям міжнародних рейсів протягом останніх двох років у рамках спроби Пекіна стримати пандемію Covid поступово послаблюється через економічні витрати. Найбільші авіакомпанії країни, такі як пекінська Air China і шанхайська China Eastern, два роки поспіль зазнали збитків до кінця 2021 року.
Десятки приземлених літаків Boeing 737 MAX на стоянці в міжнародному аеропорту Грант Каунті в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США, 17 листопада 2020 року. Фото: Reuters. alt=Десятки приземлених літаків Boeing 737 MAX на стоянці в міжнародному аеропорту Грант Каунті в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США, 17 листопада 2020 року. Фото: Reuters.>
Згідно з повідомленнями ЗМІ в червні, Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) веде переговори зі своїми колегами у В’єтнамі та Таїланді, щоб дозволити їхнім відповідним авіакомпаніям збільшити кількість пасажирських рейсів до двох щотижня з одного.
CAAC заявив, що веде переговори з вибраними країнами про поступове та неухильне збільшення регулярних міжнародних пасажирських рейсів, крок, який сприятиме сталому розвитку галузі, згідно зі звітом Global Times, посилаючись на офіційного представника CAAC Лян Наня під час брифінгу для ЗМІ минулого місяця.
Згідно з даними, загальний попит на глобальні авіаперевезення у квітні, виміряний у пасажиро-кілометрах прибутку (RPK), зріс на 78.7 відсотка порівняно з тим самим місяцем рік тому, оскільки відновлення авіаперевезень продовжилося після того, як інші країни скасували прикордонні обмеження, пов’язані з COVID-XNUMX. за даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA).
На відміну від зростання спостерігався Китай, оскільки продовження суворих обмежень із його майже двомісячним блокуванням Шанхаю з квітня для стримування варіанту омікрон призвело до скорочення внутрішнього трафіку на 80.8 відсотка порівняно з минулим роком, свідчать дані IATA.
Ця стаття спочатку з'явилася в Південно-Китайський ранковий пост (SCMP), найавторитетніший голосовий репортаж про Китай та Азію за понад століття. Щоб отримати більше історій SCMP, ознайомтеся з Програма SCMP або відвідайте SCMP Facebook та Twitter сторінок. Copyright © 2022 Видавці ранкової пошток Південного Китаю ТОВ Усі права захищені.
Авторські права (2022). South China Morning Post Publishers Ltd. Усі права захищені.
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/airbus-sells-292-a320-aircraft-093000678.html