Бичачий ринок Rust Belt, що живиться технологіями

Не дивіться зараз, але деякі промислові сегменти досягають нових максимумів після обвалу акцій технологічних компаній. Технології, автоматизація та інвестиції сприяють відродженню промислових ринків. Очікуйте, що це буде велика тема в майбутньому: ефективність і зростання завдяки промисловій автоматизації.

Передова технологія обіцяє збільшити прибуток і зростання, якщо її застосувати до промислових територій, які вже давно створені. Приклади включають автономне керування транспортними засобами, автоматизоване обладнання та роздрібну логістику з використанням таких технологій, як дрони. Усе це має потенціал не лише для підвищення ефективності промисловості, але й для створення нових послуг із доданою вартістю.

Уолл-стріт налаштувалася на цю діяльність. Традиційні технологічні компанії з великою капіталізацією, такі як Microsoft і Amazon, зазнали удару, але Акції Caterpillar цього тижня досягли історичного максимуму і запаси John Deere не відстають. Великі промислові компанії частково стимулюються великими інвестиціями в інфраструктуру, але оптимізм щодо їх трансформації в технологічні компанії також є частиною картини. Це може стати тенденцією протягом наступного десятиліття.

Caterpillar, Deere подвоюють автоматизацію

Я не зміг відвідати нещодавню виставку CES у Лас-Вегасі, але промислова автоматизація була головною темою. Гіганти сільськогосподарського та промислового машинобудування John Deere та Caterpillar посіли центральне місце.

На стенді John Deere був представлений гігантський обприскувач Deere 412R із 120-футовою штангою. Машина має 36 камер і технологію See & Spray Ultimate, що працює з величезною базою даних Deere щодо бур’янів, яка працює на графічних процесорах NVIDIA. Тепер трактори достатньо розумні, щоб точно виявляти конкретні бур’яни.

Deere вже виробляє повністю автоматизовані трактори повний супутникової навігації, аналітики даних і автоматизованих технологій водіння. Він сподівається розширити величезний новий бізнес у сфері послуг даних і навігаційних технологій.

Caterpillar має власний ряд високотехнологічних мегасамоскидів, деякі з яких мають можливість дистанційного керування. Він використовує нові послуги, такі як програми щорічного технічного обслуговування та експлуатації, а також автономні транспортні засоби для майнінгу.

Автомобільна компанія шукає програмне забезпечення Boost

Іншою галуззю, яка потребує пострілу, є автомобільна промисловість. Будучи традиційно циклічною галуззю, автомобільний бізнес має потенціал для трансформації, продаючи послуги з доданою вартістю, такі як навігація та автономне водіння, із щорічним регулярним прибутком. Автовиробники також можуть вийти на нові ринки, такі як автономні таксі.

Бред Розен, операційний директор і співзасновник компанія з технологій автономного водіння NODAR, сказав, що існує хвилювання щодо потенціалу нового зростання, що випливає з автономних технологій. Деякі з прикладів, які він наводить: будівельні крани, доставка на останню милю та автономне водіння.

«Є багато ринків, які виграють від автоматизації», — сказав Розен у відеоінтерв’ю. «Будівництво, авіатаксі, потяги, важка техніка та доставка «останньої милі» значно автоматизуються. Повітряні таксі розташовані далі, але це захоплююче».

Хоча деякі очікування щодо повного автономного водіння були зменшені, Розен сказав, що навіть поступове автономне водіння, таке як автоматизація рівня 3 (L3), має великий потенціал. «L3, який «не дивиться», створить нові можливості монетизації для автовиробників. Буде чверть мільярда автомобілів з L3».

BNEF Bloomberg купився на це. За оцінками дослідницького підрозділу, до 220 року світовий ринок передових систем допомоги водієві (ADAS) може зрости до 2030 мільярдів доларів США на рік.

Розен каже, що повністю автономне водіння має великий потенціал на таких ринках, як роботаксі та вантажні перевезення. Очікується, що автономні вантажівки з’являться в деяких частинах Сполучених Штатів до 2026 року. Це переконливо через рентабельність інвестицій – 60% вартості експлуатації вантажівки становлять витрати водія, і наразі водіїв бракує.

Роботи збільшують прибуток, створюють трудові виклики

Оскільки такі технології, як хмарний штучний інтелект (ШІ), периферійна аналітика даних і автоматизація, проникають у багато різних галузей, ми, ймовірно, побачимо зростання ефективності технологій і нові можливості в багатьох категоріях. Згідно з нещодавнім дослідженням McKinsey, автоматизовані системи становитимуть 25 відсотків капітальних витрат протягом наступних п’яти років. За словами McKinsey, постраждалі галузі включають логістику, роздрібну торгівлю, науки про життя та охорону здоров’я, автомобільну промисловість, а також виробництво продуктів харчування та напоїв.

Для цього є широкий прецедент. Технологічний прогрес є повсюдним і може покращити будь-яку галузь. Наприклад, залізнична галузь була майже повністю перероблена шляхом автоматизації та вдосконалення технологій – на жаль профспілок. Недавній Нью-Йорк Таймс У статті зазначалося, що основні залізниці, розташовані в Сполучених Штатах і Канаді, включаючи CSX, сукупний чистий прибуток склав 27 мільярдів доларів проти 15 мільярдів доларів десять років тому.

Звичайно, іноді автоматизація має певні витрати. Профспілки залізничників не в захваті від цього. Але ефективність технологій неминуча, і наше суспільство має знайти способи створення нових робочих місць, що ми зазвичай і робимо. Люди творчі.

Що подумають профспілки? Мій дідусь і двоюрідний дядько працювали на металургійному заводі в Піттсбурзі, тому я співчуваю. Ці роботи здебільшого зникли. Але я не впевнений, що є спосіб зупинити технологічний процес. Найкраще сподіватися на перенавчання за новими системами або для нових галузей, оскільки робоча сила постійно змінюється.

Ця ін’єкція автоматизації може мати багато переваг для галузі та її клієнтів. Підприємства стають більш прибутковими та ефективними, а клієнти отримують кращий продукт.