Дефіцит кухарів загрожує зривом операцій берегової охорони США

Як нагадування про те, що високотехнологічна армія настільки сильна, наскільки сильна їхня найслабша допоміжна ланка, тривалий дефіцит кухарів загрожує відсторонити Берегову охорону США.

Берегова охорона, щойно залучена до боротьби за високі технології та велику державу в західній частині Тихого океану, бореться за навчених працівників. Але замість того, щоб зосереджуватись виключно на веденні безпідставної трудової боротьби за збереження елітних спеціалістів з операцій, техніків з електроніки, кібероператори, та інших привабливих працівників флоту, берегова охорона також платить великі гроші, щоб найняти та утримувати кухарів, або, кажучи мовою берегової охорони, «спеціалісти з кулінарії».

Нестача кухарів у береговій охороні - це повноцінна криза готовності.

Хронічно недофінансована, берегова охорона постійно намагається усунути недоліки місії. І в той час як військові командири вимагають додаткової допомоги берегової охорони, все більше катерів прямують у море без повного комплекту на кухні. Зазвичай це рутинна справа, але нестача персоналу на кухні перетворила корабельні камбузи на тривожну «єдину точку відмови».

Без кухарів багатомільйонні кораблі берегової охорони фактично «потоплені» і не можуть ефективно працювати.

Визнаючи стару військову приказку про те, що «армія подорожує на животі», берегова охорона докладає всіх зусиль, щоб заповнити прогалину. Призовник з кулінарною освітою може отримати бонус 50,000 XNUMX доларів США, підвищуючи рейтинги новобранців і учнів, щоб вступити до берегової охорони як повноцінний старшина третього класу. Власник кулінарного сертифікату отримує 45,000 тисяч доларів. Ненавчений новобранець берегової охорони, який зацікавлений у догляді за кухнею, може піти в кулінарну школу та після закінчення отримати винагороду в 40,000 XNUMX доларів.

І це ще не все. Щоб залишити кухарів на службі, берегова охорона заплатить 30,000 XNUMX доларів як бонус за повторне залучення.

Дефіцит «кулінарного фахівця» берегової охорони є застережливою розповіддю про готовність для Конгресу. Американська високотехнологічна армія настільки хороша, наскільки хороші її найпростіші та найприземленіші основи. Але після багатьох років скорочення витрат, приватизації та інших схем «пограбуйте Петра, щоб заплатити Павлу», ці скромні фонди стали набагато менш стійкими, ніж вони повинні бути.

Кулінарні спеціалісти берегової охорони мають критичне значення. Але на базах підрядники забрали багато берегових заготовок, які потребують кулінари для підзарядки після перебування в морі. Не маючи місць на кухнях на березі, кулінарні спеціалісти берегової охорони не мають іншого вибору, окрім як постійно проводити свою кар’єру в морі, намагаючись підтримувати в робочому стані старі чи недопроектовані корабельні кухні. І коли їм пощастить знайти роботу на березі моря, їх зазвичай викрадають, щоб тимчасово замінити судно з нестачею персоналу.

Цифри берегової охорони говорять все. Щоб кухар отримав посаду старшини другого класу до старшини першого класу, береговій охороні потрібно два роки роботи в морі. З середньою тривалістю просування по службі становить п’ять років, кухарі, які прагнуть до підвищення, проводять приблизно половину свого часу в морі, часто на кораблях, чиї камбузи були спроектовані та побудовані в 1950-х або 60-х роках.

Стикаючись із такими вимогами, мало хто з кулінарів залишається.

Корабель пливе на череві

Занадто багато катерів берегової охорони вирушають у море без повного комплекту кухарів.

Цього літа, як Sentinel-клас Fast Response Cutter USCGC Олівер Генрі (WPC 1140) відправлявся з Гуаму, базовий екіпаж із 24 осіб, підсилений лінгвістом, санітаром і різними вершниками, годувався одним кухарем, старшиною першого класу. Берегова охорона просто не мала молодшого спеціаліста-кухаря, щоб доповнити звичайний кухонний персонал невеликого корабля з двох осіб.

Дефіцит кадрів був незвичайним, як 43-денний круїз трохи більше 8,000 морських миль було розгортанням високого рівня. Без супроводу маленький катер подорожував до Папуа-Нової Гвінеї, Австралії та Федеративних Штатів Мікронезії. Корабель потрапив у заголовки газет, коли його відвернули з Соломонових островів і заборонено заходити в порт Хоніара.

Це не був ніжний маленький круїз задоволення. Маленьке судно вагою 353 тонни виконувало місії, типовіші для значно більших катерів середньої витривалості, виконуючи низку робіт із контролю за незаконним, нерегульованим і незареєстрованим рибальством (ННН-Ф) для Комісії з рибальства в Західній і Центральній частині Тихого океану. Він працював з австралійськими партнерами, відточуючи спільні навички та шукав зупинки матеріально-технічної підтримки, придатні для використання іншими завантаженими машинами швидкого реагування.

У всьому цьому остаточний успіх корабля залежав від одного працьовитого кухаря. В інтерв’ю після круїзу капітан катера лейтенант Фредді Хофшнайдер зазначив, що кулінарний фахівець у важких умовах «приготував понад 3,000 страв, керуючи всіма портовими провізіями».

«Приготувати їжу на куттері ніколи не буває легко, — зауважив Хофшнайдер, — тож зробити це під час 43-денного патрулювання на FRC — справжнє завдання».

Капітан катера мав рацію. Катери швидкого реагування спочатку не передбачалися як океанські хорти, що довго плавають. Вони були створені для підтримки номінальної витривалості п’яти днів, а їхні кухні не призначені для тривалого розгортання. USCGC Йосип Герчак (WPC 1126), на а такий же довгий круїз, «мали додаткові морозильні камери та рефрижераторні камери на містку та поза антресольною палубою».

USCGC Олівер Генрі нічим не відрізнявся. Хофшнайдер продовжив: «Ми придбали додаткову морозильну камеру, яку тримали надворі».

Але кухар на Олівер Генрі довелося робити більше, ніж просто готувати їжу. Йому довелося служити офіцером-ерзац-постачальником, допомагаючи кораблю знаходити запаси, завантажені в порти, які американські кораблі не відвідували з часів Другої світової війни. «Це патрулювання було складним завданням, — сказав Хофшнайдер, — тому що ми заїжджали в деякі місця, де продуктових магазинів було мало».

Попри тривале та малокомплектне патрулювання, кулінар виявився на висоті. «Він підтримував екіпаж щасливим і ситним», — зауважив капітан катера. Кухар був не зовсім один. «Як екіпаж ми також допомагали на камбузі розкладати визначені дні для інших, щоб готувати їжу», і на маленькому кораблі «було на борту кілька чудових кухарів-аматорів, які регулярно допомагали».

Але досвід роботи на борту американських катерів швидкого реагування, які вже давно розгортаються, підкреслює деякі проблеми, з якими стикаються критично важливі, але часто забуті члени команди берегової охорони. Чудові можливості добре мати, але не звертайте уваги на кухарів і кухні, і багатомільйонні кораблі витрачатимуть багато часу на причал, марно.

Якщо дефіцит кухарів демонструє ознаки системної проблеми, стійкої до фінансових стимулів та інших спокус, береговій охороні слід прикласти більше енергії та інновацій до проектування оптимальних приміщень для камбузів. У дизайні державних кораблів кухні можуть бути відносними запізнілими думками, втраченими після того, як усі гроші на дизайн і додатковий простір пішли на бойові системи gee-whiz та інші модні речі. Якщо берегова охорона просить кулінарних спеціалістів зробити неможливе, то допомогу слід підготувати заздалегідь.

Персонал як стратегія

З морських служб лише комендант берегової охорони, Адмірал Лінда Фаган, зробила управління талантами центральним напрямком своєї служби. її нова стратегія є освіжаюче відвертим, кажучи, що «загальна кінцева чисельність нашої робочої сили стоїть під загрозою», і, якщо не вирішити, недоліки «приведуть до зниження потенціалу та ефективності місії».

Хоча багато кадрових пропозицій адмірала Фейгана зосереджені на тому, щоб зберегти берегову охорону конкурентоспроможним роботодавцем у світі, повному гнучких, високотехнологічних можливостей працевлаштування, Фейган також закладає основи для збільшення звичайного, але критично важливого допоміжного персоналу берегової охорони.

Для цього адмірал Фейган визначив пріоритетні інвестиції в берегову інфраструктуру, і, завдяки кращій інтеграції потреб берегової служби в скрутному становищі кулінарних спеціалістів берегової охорони, берегова охорона має можливість відкрити більше можливостей для рядового персоналу для надання кулінарних послуг. послуги на березі. Якщо інвестиції Фагана в берегову інфраструктуру зможуть перенаправити певну підтримку підрядних робіт у їдальнях, які в сучасній береговій охороні мають здійснювати кухарі берегової охорони, виграє весь флот берегової охорони. Іноді прагнення до недорогих базових операцій доводиться відкладати заради блага флоту.

На плаву кухарі є важливими членами екіпажу, що забезпечує величезні можливості. Настав час поставитися до кар’єри скромного кулінара з такою ж повагою, як пілоти берегової охорони, плавці-рятувальники та спеціальні оператори — «еліта» берегової охорони, яка не функціонуватиме, якщо її не нагодувати.