Інвестиції 5 мільярдів доларів, 129 компаній, 170 крафтів

Ми знаходимося в середині вибуху інновацій у технології дронів. Згідно зі звітом венчурного капіталіста Phystech Ventures, за останні два роки було інвестовано 5 мільярдів доларів у технологію дронів, що призвело до розробки не менше 170 різноманітних авіатаксі, вантажів і вертикальних зльотів. десантні кораблі майже 130 різних компаній.

Також: повітряні таксі — це ажіотаж, а не суть, каже він.

«З моєї точки зору, тема повітряного таксі трохи розкручена», — сказав мені нещодавно в подкасті TechFirst Деніел Шапошніков, партнер Phystech Ventures. «Масштабування для вантажних дронів буде набагато ближче».

Чому?

Повітряні таксі можуть отримати заголовки, і вони можуть навіть отримати інвестиційні долари, тому що вони сексуальні, візуальні та захоплюючі. Але вантажні дрони вирішують величезну проблему — доставку останньої милі — і їх набагато легше реалізувати. Основна причина: правила безпеки для суден, що перевозять людей в повітрі, набагато обтяжливіші. Крім того, розмір дрона, який вам потрібен для перевезення від однієї до чотирьох осіб, легко на порядок більший, ніж вантажні дрони, які можна використовувати сьогодні. Крім того, детальний контроль повітряного руху, який вам знадобиться для пілотованих дронів, є серйозною проблемою.

Ось чому, каже Шапошніков, навіть на веб-сайтах або презентаціях безпілотників авіатаксі ви побачите вантажний дрон на задньому плані.

Коли ми думаємо про дрони, ми схильні думати про електрику та акумулятори, але 35% дронів, які розробляються, мають старі добрі двигуни внутрішнього згоряння. Багато з них мають гібридні моделі, деякі використовують водневі паливні елементи, і лише три сьогодні постачають чисті електричні системи. Нинішні батареї не забезпечують достатньої щільності потужності і не можуть забезпечити тривалі польоти, каже Шапошніков.

(Звичайно, розробляються можливості підзарядки під час польоту.)

Наскільки багато галасу та інвестицій, які ми бачили, це ще рано.

На сьогодні лише 13 із 169 компаній мають фактичну доставку, яку можна замовити. І хоча інвестиції в розмірі 5 мільярдів доларів здаються великими, багато компаній страждають від обмежених бюджетів на розвиток, тому що 4.6 мільярда доларів з них було зібрано лише шістьма компаніями в США та Європі: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies і Volocopter. .

Однак є значна кількість інновацій. І все це частина глобальної тенденції, яка відходить від дрібних споживчих технологій — Інтернету та додатків — до глибоких технологій, каже Шапошніков.

Послухайте нашу розмову:

ЯкірВибух дрона: вантаж UP, повітряне таксі DOWN від TechFirst з Джоном Котсьєром

«В усьому світі ми бачимо, що інвестиційний апетит спрямовується до глибокотехнологічних компаній. Це не лише дрони. Тож ми також побачимо високе зростання рівня інтересу до квантових технологій, наприклад, до глибокого штучного інтелекту… і дрони, вони вирішують, скажімо, логістичні чи міські проблеми».

Що ми побачимо в найближчі п’ять років?

Шапошніков каже, що ми побачимо масштабне розгортання дронів для доставки вантажів. Він також вважає, що в сценарії з високим ризиком знайдуться безпілотники з великою вантажопідйомністю, які замінять гелікоптери, стверджуючи, що вони в 10 разів дешевші.

За словами Шапошнікова, для авіатаксі оперативне майбутнє має принаймні шість-десять років. Є невирішені проблеми техніки, аеродинаміки та безпеки. Акумулятори все ще є проблемою, і знадобиться значний обсяг тестування та відповідності нормативним вимогам. Крім того, нам знадобляться покращені системи керування повітряним рухом у містах.

Отже, перші системи можуть насправді не з’явитися в містах:

«Я впевнений, що ми побачимо такий бізнес у містах, але, звісно, ​​перші маршрути аеротаксі обов’язково з’являться з міст… тому що це набагато простіше», – каже Шапошніков.

Отримати повна стенограма; підписатися на TechFirst.