Вибір вартості акцій у 2023 році – EV прискорюється… Але нафта та газ не йдуть шляхом динозаврів

НЕДОРОГИЙ EV ГРАЄ

Електромобілі навряд чи є чимось новим: вони вперше з’явилися на дорогах (якщо їх можна так назвати) на початку 19 століття, але вони зазнали краху на користь двигунів внутрішнього згоряння через потребу у більшому запасі ходу та вищих швидкостях. Основні виробники General Motors
GM
, Форд і Тойота вдалися до деяких нерішучих тріщин у цій технології, але лише коли Tesla Ілона Маска з’явилася разом із Tesla Roadster на базі Lotus у 2008 році, електромобілі почали набирати обертів.

Відкриття та подальші наслідки скандалу Volkswagen із «Дизельгейтом» спровокували шалений порив на розробку електромобілів, які не зовсім мають нульовий рівень викидів (енергія має бути звідкись), але вони обіцяють покращити бізнес людей. рухаючись на багатьох фронтах. Звичайно, ми стежили за Tesla протягом останнього десятиліття, але жодного разу не виявили, щоб вона належала до основного табору цінностей або навіть близько до нього.

Незважаючи на те, що старт дуже відстає, великі автовиробники намагаються наздогнати згаяне та вкладають капітал, необхідний для цього. На щастя, споживачі помітили та винагороджують подібних General Motors таким сильним чином, що вони просувають свої плани «електрифікації» роками, що показово, враховуючи, що виробники автомобілів не відомі своєю спритністю. Уряди також починають розвиватися, фінансуючи покращення інфраструктури, надаючи субсидії споживачам і пропонуючи податкові пільги.

Такий ентузіазм також є гарною точкою входу для Альбемарле (ALB), гра влади в золотій лихоманці електромобілів. Виробник літію оголосив про плани у 2022 році побудувати новий завод з переробки літію в США, який подвоїть кількість металу для акумуляторів електромобілів, який він виробляє зараз, у той час як прибутки зростають.

ВЕЛИКИЙ ПОПИТ НА ВИКОПАНЕ ПАЛИВО

Бум електромобілів не означає, що звичайні енергетичні підприємства – мертві люди, особливо враховуючи, що більше двох третин енергії в США споживається сектором, відмінним від транспорту. На нашу думку, це навпаки, оскільки менші інвестиції в традиційні джерела та стабільний попит призвели до підвищення цін на енергію в усіх напрямках.

Фактично, минулого місяця Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) заявило: «Глобальний попит на нафту має зрости на 1.9 мб/день у 2023 році до рекордних 101.7 мб/д, причому майже половина прибутку від Китаю після скасування його Ковідні обмеження. Зростання світових поставок нафти у 2023 році сповільниться до 1 мб/день після минулорічного зростання ОПЕК+ на 4.7 мб/д».

У довгостроковій перспективі рівняння попиту та пропозиції, на нашу думку, продовжує підтримувати виробників нафти та газу.

Звичайно, ціни на енергоносії впали значно нижче своїх піків 2022 року, причому WTI Crude впав приблизно на 13% за останні 12 місяців, але триваюча війна в Україні, відновлення китайської економіки та тривалий період нестачі інвестицій у всій галузі у розвідці та видобутку вказують на глобальні проблеми з енергопостачанням, які навряд чи скоро вирішаться. Ці питання повинні підтримувати ціни вище довгострокового середнього, а отже, підвищувати прибутковість для подібних Ресурси Civitas (CIVI) та Ресурси EOG
EOG
, які також можуть похвалитися прибутковими змінними дивідендними виплатами.

Спеціальний звіт: Куди інвестувати у 2023 році – Розсудливий спекулянт

Слідкуйте за новими темами та акціями найближчими тижнями та щасливого інвестування!