Резолюції 2023 року для авіаційної промисловості США

Це гарний час, щоб подумати про те, що сталося, коли рік добігає кінця. Що спрацювало добре, а що ми можемо покращити? Підприємствам потрібні новорічні обіцянки так само, як і людям. Минулий рік мав позитивні новини для американських авіакомпаній, з новою захоплюючою пропозицією про злиття та поверненням до прибутковості більшості авіакомпаній. Це був ще один дуже безпечний рік для авіаліній США, за що ми всі вдячні.

Рік, що завершується, залишає багато можливостей для вдосконалення. На практиці це правда, але адаптація до умов вищої заробітної плати та зміни реальності ділових поїздок також необхідна. Хоча авіакомпанії США можуть покращити багато способів, ось п’ять важливих:

Зведіть скасування до мінімуму

Затримка рейсів розчаровує клієнтів, але скасовані рейси справді зіпсують поїздку. У 2022 році авіалінії США скасували понад 3% своїх рейсів. Це може здатися небагато, але коли кожне скасування впливає на сотні клієнтів, ви можете побачити, як це швидко потрапляє в головні новини. Найкращий спосіб для авіакомпаній зменшити кількість скасувань – це краще координувати команду планування розкладу та команди операцій. Ця галузь має погану історію планування більшої кількості рейсів, ніж може обґрунтовано виконувати.

Навіть з цим трапляються речі, які призводять до скасування рейсів. Це може бути через проблеми з екіпажем, реалії технічного обслуговування, погоду тощо. Хоча іноді скасування рейсу є найменш руйнівним заходом, авіакомпанії можуть прийняти свою політику, щоб бути більш розсудливими, коли рейс затримується, а не скасовується. Зводячи до мінімуму скасування рейсів, авіакомпанії суттєво допомагають клієнтам, а також знімають великий політичний тиск. Велика частина нормативних актів авіаційної галузі походить від того, що авіакомпанії вирішили не вживати рішень самостійно. Для 2023 року суттєве скорочення скасувань є найважливішим операційним кроком.

Компенсація підвищення заробітної плати іншою економією витрат

Заробітна плата є. зростає в багатьох галузях, і працівники мають більше важелів впливу. В авіаційній галузі пілоти мають найбільший вплив, і протягом наступного року вони побачать значне підвищення зарплати. Це вже сталося в регіональній авіаційній галузі, оскільки було застосовано підвищення ставок оплати праці для усунення значних недоліків пілотних проектів. Крім пілотів, авіакомпанії відчувають тиск на зарплати в аеропортах, бортпровідників, технічне обслуговування тощо. Зазвичай оплата праці становить близько 25% витрат авіакомпанії. Протягом наступних кількох років багато хто прогнозує, що це переміститься на північ від 40%.

Передача цього підвищення споживачам із вищими тарифами є нереалістичною реакцією на це. У той час як середні витрати зростають через те, що людям платять більше, граничні витрати все ще досить низькі. Це продовжує тиск на ціни, і галузь не може дозволити собі скорочення трафіку, яке, ймовірно, стане результатом підвищення тарифів. Найкращою відповіддю буде знайти інші напрямки зниження витрат, щоб компенсувати це очікуване збільшення витрат на робочу силу.

Технологія тут має велике значення, включаючи більше самообслуговування споживачів і автоматизацію простих завдань, що повторюються. Frontier Airlines" нещодавній відхід від обслуговування клієнтів на основі викликів також зменшує їх вплив на цю частину праці. Авіакомпанії також можуть ще більше спростити свій бізнес, оскільки складність за визначенням підвищує витрати. Якщо авіакомпанії повинні витрачати більше на людей, вони повинні намагатися витрачати менше в інших сферах і використовувати менше людей. Це прагнення, яке потребує індустрія, коли вона рухається до 2023 року.

Погодьтеся з тим, що ділові поїздки повністю відновлені

Приблизно в перший рік після пандемії керівники авіакомпаній США говорили про повне повернення ділових подорожей і як скоро це може статися. Час йшов, відсоток ділових поїздок у 2019 році продовжував зростати, але крива виявилася рівною приблизно на 75%. Триває повільніше зростання, і тепер виглядає так, що на основі обсягу ділові поїздки обмежені приблизно на 85% у 2019 році. Підвищення цін на авіаквитки для цієї групи призвело до того, що дохід деяких авіакомпаній майже не змінився порівняно з 2019 роком.

Прийняття цієї реальності є чудовим рішенням 2023 року для галузі. Замість того, щоб продовжувати нереалістичну надію, що весь обсяг повернеться, авіакомпанії повинні краще зрозуміти, що це означає та як вони можуть адаптуватися. American Airlines почала це робити створювати продукти для змішаних мандрівників.Це визнає, що люди дійсно поєднують ділові поїздки та поїздки на відпочинок, і авіакомпанії можуть полегшити це для клієнтів. Програми лояльності можуть розвиватися, щоб переосмислити, що означає лояльність у світі після пандемії, і як ці програми можуть бути актуальними для клієнтів, які не так багато подорожують. Це також може означати переосмислення конфігурації місць у літаках і щільність розкладу з точки зору частоти на кожному маршруті.

Дозвольте автобусам виконувати дуже короткі рейси

Автобусні перевезення для поїздок, які тривають дві години або менше, є більш ефективним і надійним способом доставити пасажирів до вузла, який здійснює дуже короткі рейси. Компанії, як стаціонарний революціонізують сервіс, зробивши його безперебійним. Клієнти можуть зареєструватися в місцевому аеропорту, сісти в автобус, під’їхати до виходу на посадку та під’єднати багаж. В автобусі люди займають більше місць, ніж під час регіонального рейсу, з Wi-Fi, і тому всі виграють. Аеропортам подобається ця ідея, але вона залучає більше людей у ​​приміщення, але автобусам потрібна така ж інфраструктура, як і літакам.

Такий підхід до найближчих міст розвантажує регіональну галузь, яка бореться з пошуком пілотів, і чиї витрати роблять їх харчування досить дорогим для стикувальної авіакомпанії. Завдяки перетворенню цих коротких рейсів на автобусне сполучення клієнти отримають кращі умови від надійних пересадок. Регіональні авіакомпанії можуть зосередитися на довших рейсах, які є більш ефективними для них. Розглядаючи автобус як літальний апарат без крил, можна позбутися певної природної занепокоєності щодо такої тісної інтеграції такого роду послуг із великими транспортними вузлами. У 2023 році доцільно розглянути кожну авіакомпанію з регіональним каналом.

Будьте добрими та допоможіть

Ці дві прості фрази можуть бути використані представниками авіаційної індустрії як для того, як вони думають про обслуговування клієнтів, так і для своїх співробітників. Для клієнта, коли працівники промисловості добрі та допомагають, це саме те, чого клієнти хочуть. Наскільки легко вимовляти ці дві фрази, дивовижно, як важко втілювати їх щодня і з кожною дією. Переглянувши всі правила клієнта за допомогою цього простого фільтра, авіакомпанії, ймовірно, скасували б багато правил і змінили інші.

Будьте добрими та допомагайте в компанії – це чудовий спосіб подумати про стосунки з працівниками. Це те, як ми всі хочемо, щоб ставилися до нас, а також спонукає нас до дій, щоб допомогти всіма можливими способами. Якщо резолюції бажані, подумайте, наскільки кращими можуть стати авіакомпанії, якщо вони приймуть ці п’ять слів і будуть жити згідно з ними!