У 2022 році продажі автомобілів у США найгірші за понад десять років

ДЕТРОЙТ — Автовиробники сподіваються, що минулорічні продажі нових автомобілів — найгірші за більш ніж десятиліття — позначать дно для ринку, принаймні найближчим часом.

За оцінками галузі, минулого року в США було продано від 13.7 до 13.9 мільйонів нових автомобілів, що приблизно на 8–9% менше порівняно з 2021 роком і є найнижчим рівнем з 2011 року, коли продажі відновлювалися після Великої рецесії.

Продажі сильно відрізнялися залежно від автовиробника, оскільки проблеми з запчастинами та ланцюгом постачання впливали на компанії в різний час, але більшість — з General Motors' Приріст на 2.5% як помітний виняток — знизився порівняно з 2021 роком. Ford Motor, Hyundai та Kia повідомили про низькі однозначні падіння. Акції Toyota Motor впали на 9.6%. Stellantis, Nissan і Honda Motor показали двозначне падіння на 13%, 25% і 29.4% відповідно.

Але керівники автомобільної промисловості залишаються обережно оптимістичними, що продажі відновляться у 2023 році, незважаючи на побоювання рецесії, зростання процентних ставок та інші економічні проблеми. Звичайний рік до пандемії становив понад 17 мільйонів продажів.

Toyota і GM заявили, що цього року очікують збільшення продажів автомобілів у США приблизно до 15 мільйонів автомобілів. Це було б приблизно на 9% більше, ніж у 2022 році. S&P Global Mobility та Edmunds очікують, що у 2023 році продажі нових автомобілів у США становитимуть 14.8 мільйона, тоді як Cox Automotive прогнозує 14.1 мільйона.

«Ми обережно оптимістично дивимося в майбутнє. У 2023 році відбудеться підйом, не такий високий, як нам хотілося б, але рух у правильному напрямку», — сказав Джек Холліс, виконавчий віце-президент Toyota Motor North America, під час брифінгу в середу. «Попит все ще перевищує нашу пропозицію».

Причини для такого оптимізму подвійні: продажі були на рівні рецесії або близько до нього через проблеми з запчастинами та ланцюгом поставок, а також збільшився попит з боку споживачів і компаній після років обмежених запасів транспортних засобів під час пандемії.

Автовиробники повідомили про рекордні або майже рекордні результати за останні роки на тлі обмеженої пропозиції нових транспортних засобів і стабільного споживчого попиту. Вони зробили ставку на стійкий відкладений попит, коли рівень запасів нормалізується, сподіваючись уникнути великих знижок або стимулів для переміщення транспортних засобів.

Великі знижки, типові для галузі, допомагають підтримувати виробництво та збільшувати продажі, однак кілька керівників автомобільних компаній пообіцяли, що не повернуться до такої тактики ціною прибутку.

Автовиробники можуть компенсувати низькі роздрібні продажі продажами автопарку урядам і компаніям, наприклад агентствам з прокату автомобілів. Останніми роками ці масові продажі відійшли на другий план для роздрібних клієнтів і традиційно менш прибуткові, ніж для споживачів, але допомагають просувати продукт.

«Без сумніву, попит на автопарк дуже високий», — сказав Холліс, додавши, що він вірить, що в галузі буде «поміркованість» щодо стимулів.

Чарлі Чесбро, старший економіст Cox і старший директор відділу аналізу галузі, сказав, що він не вірить, що продажі автомобілів суттєво зростуть у 2023 році — якщо автовиробники не знизять ціни, щоб зробити їх доступнішими.

Автовиробники здебільшого переклали зростаючі ціни на товари для виробництва автомобілів на споживачів, що зробило транспортні засоби дорожчими. Це, у поєднанні зі стрімким зростанням процентних ставок, вищими цінами на газ та широкою інфляцією, знизило попит на нові автомобілі.

«Це один із тих рідкісних випадків, коли ми дійсно не маємо уявлення, у якому напрямку може рухатися ринок. Він може легко підвищитися або знизитися в порівнянні з тим, на якому ми зараз знаходимося», — сказав Чесбро CNBC. «Темпи за останні пару місяців однозначно вказують на ослаблення ринку».

Запаси транспортних засобів покращилися до кінця року — ознака того, що рекордно високі ціни на автомобілі можуть нарешті знизитися. А більші обсяги створюють потенціал для сценарію «знищення попиту»., де пропозиції починають випереджати попит.

Багато хто на Уолл-стріт також побоюється, що найприбутковіші дні для автовиробників можуть позаду через вищі процентні ставки, падіння цін на вживані автомобілі і нормалізація продажів від повністю завантажених моделей.

Чесбро сказав, що у випадку повномасштабної рецесії «безумовно існує ризик зниження ринку». Але він сказав, що вплив не буде таким поширеним, як це було в минулому, тому що багато позичальників із низькими доходами та субстандартних позичальників, які зазвичай залишають сегмент нових автомобілів під час рецесії, вже зробили це через низькі запаси та рекордні показники. високі ціни.

Загальний обсяг продажів за минулий рік залишається приблизною оцінкою, оскільки не всі автовиробники оприлюднюють результати. Motor Intelligence повідомляє про продажі майже 13.9 мільйонів одиниць минулого року, Cox Automotive оцінює продажі в 13.8 мільйонів, а Edmunds and Wards Intelligence оцінюють 13.7 мільйонів.