Платформа ланцюга поставок на основі блокчейну, розроблена IBM і Maersk

Американська технологічна компанія IBM і датська логістична фірма Maersk вирішили припинити свою спільну розроблену платформу ланцюжка поставок TradeLens, яка підтримується блокчейном, пославшись на відсутність «співпраці в глобальній галузі» як ключову причину такого рішення.

Maersk заявив, 29 листопада повідомила, що вона почала вживати негайних заходів щодо припинення роботи платформи, яка має набути повної сили до 1 кварталу 2023 року:

«Команда TradeLens вживає заходів для відкликання пропозицій і припинення роботи платформи […] Під час цього процесу всі залучені сторони забезпечуватимуть обслуговування клієнтів без збоїв у їхній діяльності».

Тоді як рішення доставки на основі блокчейну було представлений двома фірмами У серпні 2018 року, щоб допомогти учасникам галузі запровадити більш ефективні методи міжнародного ланцюга поставок, Maersk заявив, що платформа не досягла рівня «комерційної життєздатності» для підтримки операцій:

«Хоча ми успішно розробили життєздатну платформу, потреба в повній глобальній співпраці між галузями не була досягнута», — сказав керівник бізнес-платформ Maersk Ротем Гершко. «У результаті TradeLens не досяг рівня комерційної життєздатності, необхідного для продовження роботи та задоволення фінансових очікувань як незалежного бізнесу».

У Maersk заявили, що фірма продовжуватиме свої зусилля з оцифрування ланцюга постачання та збільшення галузевих інновацій за допомогою альтернативних рішень для досягнення бажаних цілей, які передбачалися через TradeLens.

TradeLens функціонував шляхом відстеження та обробки критично важливих даних ланцюга поставок кожного вантажу в режимі реального часу, перш ніж штампувати розподілений і незмінний запис подій у ланцюжку для всіх залучених учасників для доступу та перевірки.

За темою: Як технологія блокчейн використовується в управлінні ланцюгом поставок?

Незважаючи на те, що TradeLens не досягла тих висот, які спочатку передбачали IBM і Maersk, двом компаніям вдалося на борту понад 150 компаній на ланцюг постачання blockchain, яка включала безліч портових операторів, судноплавних компаній і провайдерів логістики.

Серед цих компаній були дві світові найбільші контейнеровози, CMA CGM і Mediterranean Shipping Company, які інтегрували систему в жовтні 2020 року.

Припинення TradeLens сталося тому, що дані IBM стверджують, що платформа заощадила користувачам приблизно 20% витрат на документацію та скоротила час, необхідний для доставки товарів, на 40%.

За даними Statista, технологія блокчейн робить легше вести записи даних, більш прозорий і безпечніший здебільшого завдяки своїй незмінній природі.

Незважаючи на це, впровадження блокчейну у світі ланцюгів постачання гальмують деякі недоліки, зокрема високі транзакційні витрати, проблеми з конфіденційністю, проблеми з масштабованістю та відсутність співпраці в галузі, про що свідчить відставання впровадження TradeLens.